歐洲》消失的國營航空

消失的國營航空 圖╱路透

歐洲國家航空公司長程航線敵不過資金充裕的中東同業,短程航線價格又比廉價航空貴,走投無路之際只好接受他國航空公司入股。

■Tourism is a key part of the economy in the Czech Republic, and the struggles of Czech Airlines have hurt.

華爾街日報報導,近日來到布拉格國際機場的旅客在聽機場廣播時都有些錯愕,因為機場多了韓文廣播,但不是因為韓國旅客暴增,而是因為捷克航空已有近半數股權被大韓航空收購。

捷克航空發言人薩比克(Daniel Sabik)表示:「這項交易為我們帶來機會。」

2013年大韓航空以不到300萬美元的價格買下捷克航空44%股權,成為韓籍航空公司投資外籍航空公司首例。如今大韓航空每周有4架班機直飛布拉格,使往返首爾與布拉格的直飛航線載客量在今年成長35%。

薩比克表示:「從布拉格機場內新增的韓文標示就能看出,這項龐大投資案將為兩家公司帶來光明前景。」但旅客恐怕不這麼認為。

近日剛從慕尼黑搭機前往布拉格的商務旅客韋納(Wolfgang Wehner)表示:「捷克航空經營不善,已經取消多條航線。我都盡量避免搭乘捷克航空。」

另一名從瑞典飛到布拉格度假的瑞典官員裘葛蘭(Marcus Sjogren)則認為捷克航空與其他航空公司沒兩樣,至少捷克航空還有直飛航線。他表示:「直飛航線才是最重要的。」

捷克航空與歐洲其他國家航空公司的遭遇類似。當年這些國營公司擁有充裕資金及本地國際機場的航線主導權,一度是歐洲最具規模的大型航空公司,但隨著各國簽訂航空業自由化條約,試圖走向民營化的國家航空公司逐漸敵不過市場競爭。

為求金援 只好接受整併

過去不知節約成本的國家航空公司如今在長程市場敵不過中東同業,短程航線價格又比廉價航空貴,走投無路之際只好接受他國航空公司投資以維持營運。今年1月義大利航空接受阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空紓困,TAP葡萄牙航空也在6月接受美國廉價航空公司捷藍航空(JetBlue)為首的財團投資。

歐洲國家航空公司為求金援也不得不接受整併。英國航空的母公司旗下已握有西班牙航空及愛爾蘭航空,而德國漢莎航空也握有奧地利、瑞士及比利時航空。

目前仍對捷克航空持有18%股權並經營布拉格機場的捷克國營控股公司Czech Aeroholding董事長雷歐(Vaclav Rehor)表示:「我想國家航空公司時代已落幕,現在唯一重要的就是可靠的商業營運計畫。」

捷克航空萎縮 波及經濟

對於大半經濟產值仰賴觀光業的捷克而言,捷克航空委靡不振已波及經濟發展。捷克航空目前毫無班機飛往美洲國家,就連歐洲最大航空轉運點倫敦也沒有航線。過去7年間在布拉格機場搭乘捷克航空的旅客比重已從36%降至12%。

捷克觀光局海外事務處主任赫格(Jan Herget)表示,直飛航線能助長目的地城市的觀光營收,因為旅客通常會在飛行旅程中的第一個航點停留較多時日,進而為餐飲旅館業創造需求。

捷克航空接受大韓航空投資後已展開一連串事業重整計畫,並藉裁員、減薪及重新規畫各項支出來節約成本。此外,該公司也調整機票定價策略,改以更簡潔明瞭的單程票價銷售機票,成功使平均票價成長10%,並讓公司在今年上半轉虧為盈,是2004年以來首例。

薩比克表示:「我們必須改變並跟隨市場趨勢,否則可能會遭市場淘汰。」

(工商時報)


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