二行程老舊機車排放黑煙,是空汙來源之一。(本報資料照片)
二行程老舊機車排放黑煙,是空汙來源之一。(本報資料照片)

隨著細懸浮微粒PM2.5議題發酵,台北市調查發現,每年光是機車排放的碳氫化合物(hydrocarbon,簡稱HC),就高達8796噸,為改善空氣品質,台北市政府決定禁止二行程機車在北市行駛,目前預估,一年下來,北市將可減少632噸的碳氫化合物排放,相當於240萬輛機車同時催油1分鐘,也代表台北機車汙染少了7%。

碳氫化合物 空汙源之一

近日全台各地灰霧瀰漫,不少縣市PM2.5濃度達「紫爆」等級,但除了PM2.5,其實在汽機車所排放的廢氣:碳氫化合物,也是空汙主要根源之一。

另,北市去年PM2.5濃度平均為每立方公尺19.6毫克,超過台灣每立方公尺15微克的標準,台北市環保局長劉銘龍昨宣布環保局未來施政目標時也指出,北市PM2.5濃度將於2020年前降至每立方公尺15微克以下,挑戰於2023年前降至美國的標準,即每立方公尺12微克。

近40萬輛 穿梭台北盆地

根據統計,台北市機車總量達97萬,其中二行程機車約12萬輛,約占12.3%。而與北市互為共同生活圈的新北市,二行程機車則高達約27萬輛。換言之,在地狹人稠的台北盆地,有可能會有近40萬輛會排放大量碳氫化合物的二行程機車在裏頭穿梭。

台北市環保局副局長盧世昌說,二行程機車碳氫化合物濃度為四行程機車的20倍,本該淘汰。

台北市衛生局主祕許朝程強調,一氧化碳和碳氫化合物為空汙來源之一,長期的空汙恐使氣喘、呼吸道疾病掛號看診人數增加,若能減少一氧化碳和碳氫化合物的排放,將能改善空氣品質。

全面禁行 應有配套措施

台北市立聯合醫院中興院區胸腔內科主治醫師杜明晃表示,都會區的空汙問題,為造成民眾呼吸道過敏的原因之一,若空氣中的一氧化碳和碳氫化合物減少,可降低呼吸道疾病發生機率。

林口長庚腎臟科系臨床毒物科主任顏宗海強調,吸入過多的一氧化碳和碳氫化合物,可能誘發氣喘發作,及引起呼吸道和肺部疾病。但他認為若要全面禁行二行程機車,政府應有配套措施。

台北市環保局科長顏伶珍表示,目前評估,北市開始禁行二行程機車後,每年將可有效減少632噸的碳氫化合物;看似量少,但其濃度較四行程機車高20倍,對改善空氣品質仍具一定程度的幫助。

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