前不久,在北京開往于家堡的京津城際高鐵上,記者遇到了在兩地投資建設現代農業科技產業園的項目負責人劉樹明,他告訴記者:「北京到濱海新區之間的路程因高鐵延長線而縮短,對我們的招商工作起到了促進作用。這幾個月,我們引來了很多到濱海新區設立分公司的合作夥伴。」記者從天津市交通運輸委獲悉,2016年,作為「十三五」規畫的開局之年,天津市交通運輸系統將加快推進京津冀交通一體化發展,構建以海空兩港為核心、軌道交通為骨幹、公路運輸為主體的海陸空立體交通網絡,促進天津市經濟不斷發展。

在連通天津周邊區域的交通發展上,已建成的津秦客運專線、津保鐵路、京津城際延伸線,形成「十字」型客運樞紐,津京薊市郊鐵路通車運營,公路通車里程達到1350公里,還完成了海濱、津寧、塘承等一批高速擴容改造工程。便捷的交通體系,吸引京冀等地的更多專案紛至沓來。

為方便京津冀市民出行,京津冀交通「一卡通」在2015年12月25日實現部分互聯互通。使用統一標準的「交通互通卡」,可以在北京、天津,以及河北省的石家莊、保定、滄州、邯鄲這6座城市乘坐公車。在本市,濱海新區的100多條公交線路、武清區的9條公交線路已基本完成系統以及車載設備的升級,可以使用「交通互通卡」。下一步,京津冀交通「一卡通」的通用範圍還將不斷擴大,到2017年,不僅公交實現「一卡通」,地鐵、計程車等主要交通方式都將逐步涉及,還將拓展到輪渡、城際鐵路、停車場等領域。

天津市交通運輸委主任王福山表示:「2016年是實施『十三五』規畫的第一年,我們要按照《京津冀協同發展規劃綱要》總體要求,圍繞建設北方國際航運核心區和國家級航空物流園區,推進區域交通協調發展,加快建設高速公路網,打造軌道上的京津冀,盡快消除普通國道『瓶頸路』,實現道路客運聯網售票一體化、省際毗鄰地區客運班線公交化改造,實現幹線鐵路、城際鐵路、幹線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施的有機銜接,達到『零距離換乘』。」

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