過去,俄羅斯地下計程車相當盛行,人們路邊隨手攔車、和司機議價。隨著共乘App的興起,用手機叫車已成流行。

■Instead of flagging down a passing car and negotiating a ride, Russian now use their smartphones to call for a taxi.

優步(Uber)、Gett等叫車應用程式(App)進軍俄羅斯後,立即撼動當地計程車市場,不但讓地下計程車走向蕭條,同時也改變人們的習慣,吸引愈來愈多人用智慧型手機叫車。

沃隆科夫(Marat Voronkov)原本在莫斯科兩座購物中心經營咖啡攤,同時還兼差當司機,但因俄羅斯深陷經濟衰退,使他遭解僱,咖啡攤也關門大吉。為求生計,沃隆科夫如今在共乘服務平台Gett擔任司機。

俄羅斯出現了3家叫車App服務供應商,分別是Gett、Yandex.Taxi以及優步(Uber Technologies),使當地司機招攬生意的模式大為改變。

長久以來,俄羅斯擁有汽車的人常常會在晚上兼差當計程車司機,賺點現金。不過現在人們愈來愈習慣利用智慧型手機叫車,取代過去路邊攔車然後講價的方式。

莫斯科為俄國人口最多的城市,也是共乘服務競爭激烈的戰場,估計該產業年產值約達600億盧布(約8.54億美元)。

共乘服務App的競爭對手不僅是傳統計程車司機,還包括過度擁擠的公共運輸系統。莫斯科最受歡迎的大眾運輸工具,是前蘇聯時期設計的地鐵系統,每日運載量高達970萬人。

計程車需求 將倍數增加

Gett創辦人暨執行長威瑟(Shahar Waiser)說:「全球計程車市場每年以3~5%持續成長。隨著線上服務的出現,人們對計程車的需求也開始成長,未來3到4年可能擴張至2~3倍大。」

過去,對多數俄羅斯人來說,叫計程車難如登天,因為官方計程車必須等待許久,而且要價昂貴。

Gett俄羅斯部門主管克雷洛夫(Vitaly Krylov)表示,「在蘇聯時期,能開計程車是很高檔的職業,因為1輛計程車要價不菲,這使計程車司機算是社會菁英的一份子」。

然而自蘇聯在1991年倒台後,俄羅斯充斥二手車,未經訓練的駕駛開著性能不佳的車子載客只為賺點錢。這些非法的計程車到2000年代仍相當盛行,儘管這些車子安全性實在堪慮。克雷洛夫形容,到後來「計程車」這個名詞已失去它原有的尊重。

Yandex.Taxi主管庫達沃迪則說,一直到2010年,地下計程車仍占整體市場的8成。

相較於Gett與Uber來自以色列、美國,Yandex.Taxi則為第1個本土叫車App供應商,由俄羅斯最大搜尋引擎Yandex在2010年成立,加上Gett與Uber相繼進軍俄羅斯,立即對地下計程車行業造成衝擊。庫達沃迪說,2015年地下計程車的市占降至30%。

科技 也讓叫車頻率提高 乘客的習慣也出現改變。民調機構VTsIOM近期調查顯示,79%的俄羅斯人過去1年內每月至少搭乘2次計乘車。受訪的乘客中,逾半表示每月搭乘計程車數次,其中22%每周叫車多次。據調查,乘客有年輕化的趨勢,21~26歲的受訪者每周叫車2~3次。

此外,超過一半的俄羅斯人表示,科技提高他們叫車的頻率。Uber俄羅斯發言人也說,「我們用戶中有大部分是過去從未搭計程車的人。」

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