北美》低油價打趴電動車

低油價打趴電動車。圖╱路透

油價崩跌7成後,美國電動汽車市場出現寒流,即便車商車價殺很大,但去年全年銷量還不到12萬輛,較前年衰退6%。

■Despite low oil prices slowing plug-in sales, the auto industry continues to roll out new models in response to government mandates.

2008年美國國內汽油價格平均每加侖將近要4美元,當時美國總統歐巴馬曾大動作宣示要全力衝刺發展電動汽車,並喊出2015年就要讓100萬輛的電動汽車在路上趴趴走。

自那時起,美國政府確實投入大筆經費扶植電動汽車產業,包括針對消費者祭出好幾十億美元的補貼。

如今汽油價格每加侖跌至不到2美元,美國民眾總共才買了40萬輛的電動汽車,2015年全年電動汽車的銷量則僅約11.5萬輛,較2014年下跌6%,而且業者推出總共多達30款的電動汽車並祭出殺很大的車價優惠,居然全年銷量還不進反退。

業者推出多款電動車一方面是配合政府政策,另一方面也是基於為品牌的環境創新形象加分,今年的底特律汽車大展,通用汽車發表了Bolt EV,福特汽車推出電動版的Fusion,飛雅特克萊斯勒則發表第1款油電混合動力車款Pacifica。

電動車銷量占比不到1%

但產業主管坦承,低油價是電動汽車難賣的一大主因,福特汽車執行長費爾茲(Mark Fields)日前公開表示,「當汽油價格跌到只有2美元,電動汽車確實不好賣。」

根據HybridCars.com與密西根市場研究機構Baum的資料,美國2015年汽車與卡車的總銷量為1,740萬輛,當中電動汽車的占比還不到1%。

這還不包括如豐田Prius的最主流環保概念車種油電混合動力汽車,但去年油電車銷售同樣受到油價崩跌的衝擊大幅衰退,2015年全年銷量也才38.4萬輛,較前年銳減15%,占所有美國車市銷量的比重也僅2.2%。

歐巴馬今年元月發表國情咨文時雖未特別提及電動汽車,但他指出:「我們必須加速擺脫舊式、較骯髒的能源。」

擋住電動車發展的主要阻礙包括車價偏高與行駛里程不夠長,通用的Chevy Bolt已喊出將針對這2點大幅精進計畫,保證其充飽電後一次可行駛200英里,在政府補貼後車價可壓低至約3萬美元。

即便如此,對於廣大的消費大眾來說,吸引力仍嫌不足,一來是因為現代汽油引擎技術的燃油效率愈來愈好,而且車價又便宜,一般汽油車款售價都不到2萬美元。

曾負責帶隊開發Chevy Bolt的前通用副董事長路茲(Bob Lutz)直言:「如果汽油價格1加侖8美元,消費者會基於可省下油錢的概念購買電動汽車,但現在汽油價格跌到每加侖1.5美元,試問誰還願意多付8千到1萬美元去買一輛汽車?」

電動汽車龍頭特斯拉雖標榜高科技與250英里的行駛距離,但其電動車車價也高人一等,每輛車從10萬美元起跳。

法規仍有利電動車發展

雖然市況嚴峻,但美國汽車產業還是維持原定的電動車發展計畫,一方面是因為業者認為長期而言油價終將上漲,再者還有政府法規有利於電動汽車的發展。

美國許多州都已採行汽車零排放的規定,當中以加州最為積極且嚴格,加州已設定目標,2025年時該州要有150萬輛的零排放汽車。

加州電動車銷售占全美電動車市場約4成,根據資料顯示1年前加州州內的車輛約有3,100萬輛,其中零排放的汽車只有約12萬輛。

(工商時報)


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