機車族視線被擋 肇事算誰的

國民黨議員戴錫欽則認為，交通局提政策的時候配套思考不周全，路口應盡量淨空，現在常見貨車在路口違停，造成嚴重車禍，交通局應針對路口屬性、路幅大小，審慎評估再做決定；議員陳重文也說，這是一個很瞎的政策，他贊成把十字路口紅線改為5公尺，但拿來新增機車停車格，會造成更嚴重交通問題，他諷刺柯市府，因為要實施機車停車格收費，想藉此多劃設幾格嗎？

機車族李先生說，10公尺的紅線劃設長度是計算出來的，確保轉彎車輛可以看清楚來車，有空間可以切入最外側車道，應該先加強取締違停，否則以現況來看，紅線連10公尺都沒有。民眾吳維薇擔心，以後路口又是車禍熱點，擋住機車騎士視線導致肇事，那該算誰的錯？安全優先寧可讓機車回到騎樓。

逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰認為，路口淨空10公尺有其考量，若要縮減，應視該路口安全視距、車輛動線與交通狀況而定，不應成為「通案」；淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，希望路口盡量淨空，要審慎評估位置，路口條件允許才能開放。

高市、南市、桃市交通單位均指出，路口劃設10公尺紅線是中央規定，有避免車輛阻礙到交通視線功能，為此不會比照台北市做更動；新北市和桃市市則在狹小巷弄為顧及民眾停車，陸續彈性變更部分巷道紅線範圍以增設停車格，多出空間畫設機車格。台中市目前在五權西路試辦相關計畫，但僅將過停止線部分的轉角紅線縮減為5公尺，停止線前部分仍維持10公尺。