台灣曾是石斑魚養殖大國,但自去年起石斑魚價格大跌,甚至一度低於成本價。然而,苦不堪言的養殖戶卻只能期盼政府協助打開大陸市場,相關單位面對困境卻又拿不出對策,令人憂心過去以技術自豪的養殖業,究竟發生了什麼事?

以屏東縣養殖漁業為例,過去年產值超過134億元,以石斑魚種占比最大(約50億元),且7成以上銷往大陸,又以青斑為最大宗,這種榮景已維持30多年。

但4月起,青斑外銷價不斷下滑,最低跌到每斤70元,距離成本價105元差一大節,讓漁民苦不堪言。有養殖戶表示,去年寒流過境造成巨大損失,原以為夏天來臨前的減產能讓價格回穩,卻沒想到價格仍一蹶不振。

據了解,有人去年就預測青斑外銷大陸價格會一路下滑,主要是受到大陸研發出龍虎斑搶市。龍虎斑是由老虎斑和龍膽石斑交配而成,這種魚不但成長快速,肉質口感也不輸台灣自豪的青斑。

此外,大陸東南沿海大量養殖石斑,加上東南亞國家技術不斷成熟,在低價大量銷往大陸內地時,對台灣石斑養殖業造成莫大挑戰,讓國內青斑面臨價崩慘況。

對此,屏東縣政府已開始因應對策,例如試著提升內銷市場,讓青斑能走進台灣家庭以維持量價。另外,也有地方政府要求中央政府協助養殖業打通大陸市場,將石斑價格再往上拉,減少養殖戶損失。

台灣養殖漁業向來傲視全球,主要是技術良好,不斷開發出新魚種及養殖技術,一直都能以創新產品或降低成本,戰勝競爭對手。但這回卻被大陸的「創新魚種」打趴,業者與政府卻想著用「擴大內需」,或透過政治力「打通大陸市場」來解決問題,不禁令人感到唏噓。

除了養殖漁業外,國內遊覽車業者最近在經營上也亮起紅燈。

受到大陸來台團客減量影響,交通部推估減幅可能達3成,讓旅遊業者面臨壓力,遊覽車業者表示,有近3成閒置車輛載不到客人,甚至傳出業者將含淚賣車解決眼前資金壓力,同時也希望政府能改善陸客來台人數,幫他們解決問題。

其實,無論是養殖漁業或遊覽車業者,都從興盛一路走向衰退。或許透過政治談判,能拉回青斑價格、找回失去的陸客而拉高遊覽車載客率,但回到問題的源頭,台灣應該再研發比龍虎斑更好的品種,攻回大陸;找到其他國家遊客,取代逐漸流失的大陸團客,這才是正面的解決態度,否則,台灣的養殖漁業與遊覽車業者,恐將走上經營的惡性循環!

王天中

63年次,銘傳大傳系畢業。曾任職《大成報》、《經濟日報》、《蘋果日報》及智冠科技,現為《時報周刊》財經組召集人,熟悉財經、科技及企管領域,熱愛韓國流行文化、音樂及各種寫作。

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