產學界同聲批 交通部軟化 電動自行車考照 喊卡

政策轉彎原定今年底實施的電動自行車考照,交通部同意暫停實施。(本報資料照片)

交通部擬修法將電動自行車比照機車納管,未來須考照才能上路,引發產學界批評聲浪,認為嚴重影響產業,更無助於解決問題。立法院昨開公聽會,交通部初步同意,若能落實教育宣導、加強取締違規,原定今年底實施的電動自行車考照將暫停。

教育宣導 減少事故

根據現行法規,電動自行車最大行駛速率在時速25公里以下,歸類於慢車,全台共約18萬輛;但電動自行車事故近5年成長3倍,從273件增為1043件,傷亡從369人暴增為1495人。

為加強管理,交通部日前修法規定7月起須戴安全帽、調整放大安全審驗合格標章,明年起也將限制尺寸,但目前不用考照便能騎乘,更有業者擅自調高速限,造成事故頻傳,年底前擬修法比照輕型機車,須有駕照,遭產學界一面倒批評。

立法院昨召開公聽會,台灣電能車輛發展協會理事長鄭丞宏表示,電動自行車安全至關重要,但交通部擬將納入機車管理,震驚產業界,電動自行車標準時速僅25公里,不比一般自行車快,且歐美先進國家均免考照。

業者自律 嚴禁改裝

「匆促修法摧毀產業多年成果。」他說,據統計,一般自行車事故數量比電動自行車高出近10倍;機車肇事率為千分之27.6,電動自行車僅8.8,不到3分之1;另肇事年齡集中15至19歲,落實教育宣導才是重點。業者也應自律、嚴格約束違規改裝業者,並加強違規取締未掛牌車輛、規定年滿14歲以上方能騎乘等。

屏東科技大學車輛工程系教授林秋豐表示,科技發展日新月異,不能僅依舊法規因應,應採取開放態度,台灣與全球競爭軟實力,不應有過多約束,應兼顧交通安全與產業發展。

交通部次長范植谷承諾,未來擬定相關政策時,將兼顧產業發展與交通安全管理;對於考照問題,若能加強教育宣導,並嚴格取締改裝行為並經立法程序加以限制,可以不考照。

(中國時報)


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