雙港輕軌 將視地形規畫

市議員李麗華抨擊屯區被邊緣化,未來軌道運輸在那裡?(陳世宗攝)

台中山線鐵路已高架化,海線何時才能高架或地下化?19日在台中市議會中,引起海線市議員李榮鴻、王立任等人關切。台中市交通局長王義川表示,雙港輕軌分為13.5公里台中港段、機場段與8.8公里市區段,並結合台中港、清泉崗機場併同規畫。

王義川說,未來串聯台中港、機場與火車站總長35.8公里的雙港輕軌,將採用平面、高架化與地下化規畫,每日運量可服務15.9萬人;並依台中各區旅運需求,將評估延伸到大里、太平、霧峰,預計明年完成可行性研究後,報請交通部核定分年推動。

議員江肇國說,雙港輕軌仍在前期規畫,他期許未來能與捷運綠線、山手線相輔相成。王義川指出,台中受到大肚山阻隔,輕軌彈性較大,能適應各種地形地貌;雙港輕軌輪廓會越來越清楚,預計明年初就可向市民報告。

市議員李麗華也質詢,市府對屯區未來軌道運輸規畫?王義川指出,依據旅運需求調查發現,屯區「大里-太平-霧峰運輸廊道」為主要軸線,市府為完整台中整體軌道路網,已在明年度編列經費1000萬元預算,辦理「大平霧輕軌系統」可行性研究。

王義川強調,市府規畫未來讓大里、太平及霧峰地區,串聯雙港輕軌、捷運綠線及山手線,全長約20公里,完成後估可服務19萬人;預定明年完成可行性研究後,向交通部爭取、指日可待。

(中國時報)


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