政府提出汽車汰舊換新綁出口或報廢,可折抵新車貨物稅5萬元優惠,政策上路近1年,老車出口業績全掛蛋,100%申請優惠的case全為報廢,讓原本想藉此提振出口的政府相當「傻眼」。

「笨蛋!問題出在台灣中古車出口毫無價格競爭力」國內某大車商主管一針見血指出舊換新出口掛零的根本原因。

他表示,在台灣政府,尤其是財政部官員眼中,汽車是「奢侈品」,不僅要課徵高達25%的貨物稅,車價300萬元以上的車還要再加課10%的奢侈稅,且台灣汽車稅率採「稅上稅」的計算,還有17.5%的關稅、5%的營業稅等等,讓台灣汽車初始購入成本,就高人一等。

然台灣整車出口,卻缺乏退稅機制,相較於中古車出口大國日本,同樣的車,台灣中古車價格因稅負因素,比人家還貴上一倍,兩個地方的中古車走上相同的外銷國際市場上競爭,高下勝敗立判。

車商坦言,會接受購買外國中古車的國家或消費者,當然是「價格導向」,台灣推舊換新政策綁出口,僅給予換購新車5萬元貨物稅的折抵,對提升台灣中古車出口競爭力而言,根本是杯水車薪。

另一方面,會因為舊換新政策換購新車的買家,原有車輛殘值多半是低於5萬元的老舊車款,這些車在中古車市場上原本就極度缺乏競爭力,出口更沒有人要;若車輛殘值高於5萬元中古車,乾脆就在中古車行情高的台灣市場直接賣掉轉手就好,何必捨近求遠尋求外銷。

車商私下直言,政府推舊換新政策想帶動中古車出口,若沒有搭配退稅等配套措施,根本就是緣木求魚。

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