市港合一啟動,高雄港發展將邁向下一階段新的里程碑。在全球航運衰退下,市港合一已是擋不住趨勢,高雄大學創意設計與建築學系教授曾梓峰嘆說,高雄市港合一談了10年,起步已經晚了,但雖然晚了,新港灣定位若能打造獨一無二特色,仍有機會在激烈競爭中突圍,占有一席之地。

曾梓峰指出,高雄港貨櫃吞吐量曾位居世界第3,面對全球化競爭,貨櫃量不斷下滑,近幾年,台灣海峽兩岸的貨運競爭更加白熱化,大陸沿海港口崛起,高雄港優勢不再,貨櫃量排名跌出全球10名以外。

除了與各港口競爭,實際上,傳統航運的功能正在消失,由於科技日益進步,例如物聯網、機器人的出現,改變產業分工模式,連帶降低對航運的需求,全球貨運港都在變化快速時代裡積極轉型發展,高雄港卻才要起步。

曾梓峰說,早在高雄港貨櫃量出現衰退徵兆時,就開始談市港合一,在兼具高雄市政府和台灣港務公司雙方利基下一起合作開發,讓高雄港再起,且更有利於城市發展,只是沒想到,這一談就是10年。

他表示,慢了就慢了,關鍵在於新的布局走向,走出一個獨特的定位,好比香港把藝術中心搬進港口,馬賽港花了20年打造文化港灣,十分有特色。

總而言之,未來高雄港的新風貌,必須定調不再是傳統的貨運港,而是要引進新的港灣休閒機能,活化港口,像是發展遊艇、風帆觀光休閒,甚至藝文娛樂、音樂產業,打造具國際水平且無可取代的獨特港灣,才有機會異軍突起。

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