環保署長李應元與台中市長林佳龍昨(2)日視察台中火力發電廠時共同宣布,將在台中市推動「台中關鍵8微克綠能交通計畫」,總計畫經費7.5億元,期使台中市成為全國綠能交通運具的示範區。這不但可減少台中市空氣污染,預料將引發國內電動車廠商的商機卡位戰。

台中市政府積極面對空汙,成立「台中市空氣汙染減量工作小組」並研擬80幾項空氣汙染管制作為,經過二年努力,台中市PM2.5年均濃度已從103年27微克/立方米,降至105年22.8微克/立方米,距離國家空氣品質標準15微克/立方米剩下「關鍵8微克」最後一哩路。為此「台中關鍵8微克綠能交通計畫」,主要推動項目,包括推動電動公車50輛(含充電設施)、推動全市電動機車的補助款無上限、綠色運輸轉乘優惠補助,及智慧交通(包括智慧號誌系統及智慧綠能運輸)等四大計畫。

對於上述計畫,環保署將編列5億元,台中市府也將編列2.5億元配合款,將攜手推動讓台中市成為全國綠色交通運具的示範區。

環保署長李應元表示,在該計畫中,未來二行程機車將全部汰換;另柴油車部分,包括已上路、符合一、二期環保標準的柴油車,也將全部汰換;另通過第三期環保標準的柴油車,則要求加裝濾煙器。

若車主不配合改善車輛排放,政府會規定將來只有符合四、五期環保標準的柴油車,才能夠行駛進入台中港區;不符合綠色運具的車輛,則無法進入台中港區。

李應元透露,國外其他國家也有祭出高污染的車輛,禁止進入某些特定區域的限制,目前國外已有十幾個城市,都在執行高污染車輛禁止進入某些特定區域的計畫。台灣也可藉此次「台中關鍵8微克綠能交通計畫,全力推動台灣的綠能交通。

對於電動機車的推廣,李應元強調,環保署與交通部都支持電動機車推動計畫,且經濟部也努力發展電動車的電池,加上台灣機車累計保有量達一千萬輛,政府希望把電動機車產業化,最大籌碼就是台灣機車市場已有一定市場規模,值得業界全力推廣電動機車。

林佳龍也表示,所有綠色交通,包括電動公車及電動機車,市府將大力推動;另市府也積極推動二程機車的退場機制,但因汽、機車是民眾生活上必備的交通工具,因此,市府一方面要改善大眾運輸系統,提供民眾便捷的交通服務;另一方面則鼓勵民眾逐步減量汽機車出行次數,改搭大眾交通系統,進而減少移動污染源的產生。

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