老人半票優惠,日統客運每年吸收3000萬成本,不堪長期虧損,日統貼出公告,宣布明年1月2日起取消半價。(張朝欣攝)
老人半票優惠,日統客運每年吸收3000萬成本,不堪長期虧損,日統貼出公告,宣布明年1月2日起取消半價。(張朝欣攝)

「撐不下去了!」主要載客往返雲林與台北的日統客運,隨著高鐵通車後班次銳減,致運輸成本增加,加上3成乘客是老人,每年吸收老人半票3000萬元成本,日統董事長林義風表示,因不堪虧損,決定明年1月2日起取消老人半價優惠,「如有人願接下這些路線,樂觀其成。」

林義風表示,雲林縣是農業縣,人口老化、外流嚴重,一直向交通部反映,由於日統只做雲林、台北區域,老人半票這麼多,「中央應想辦法補助,不能只要公司吸收,這麼久真受不了了」。

11乘客9個半票 怎能不虧錢

林義風說,雲林縣旅居新莊、板橋、三重、蘆洲的人很多,每天老人乘客約300人,沿海鄉鎮路線特別多,現梅山古坑路線已取消,不然比例更高。他舉例,10月有班從北港發出的車,17名乘客14名半票,斗六發車11人9人半票,老人票僅190元到200多元,以前乘客多時能苦撐,自高鐵通車後,買全票客人越來越少,半票比率一直攀升。

「現在是賣土地過日子,沒法撐了」,他打算明年起改全票,如政府處罰,他只是中小企業,頂多到期不做結束營運,不然就看誰願意做。

日統副總林澤民說,往返台北、雲林4條路線,行經雲林縣偏鄉,下國道後平面道路50幾公里,占旅運三分之一,加上長期吸收政府應依法編列預算補貼的半票差額,對公司是極大困境。他說,公司會保留身心障礙者愛心票與兒童票,「2族群還是有企業該盡的社會責任」。

賣土地苦撐 不排除結束營運

林澤民表示,目前推長照,行的便利也是長照一環,盼交通部邀跨部會協調,也應與全國運輸業者檢討處理。

日統開第一槍,讓交通補貼問題攤在陽光下。交通部發言人王國材昨表示,面對高齡化社會後,老人票比例提高的確面臨交叉補貼是否提高問題,交通部會檢討。此外,衛福部說,老人優惠是鼓勵性質,「老人福利法」並無罰則;交通部表示,依「福利法」大眾運輸提供65歲以上半票是社福考量,應由主管機關編預算,會儘快透過跨部會協調尋求解決方案。由麼單位編預算,似互踢皮球。

雲林縣府表示,上月23日得知後,已函文交通部公路總局協助處理,縣府也將於近期召集工務處、社會處、業者與公路總局溝通了解,期能尋求解決方案,維護年長縣民搭車權益。

#交通部 #雲林縣 #日統