神達 強攻ADAS、車聯網

神達投控將旗下的行動通訊事業群獨立分割為神達數位,將於明年元月1日正式上路,神達總經理何繼武(左)期許神達數位總經理張樂群(右),要在第一年就賺錢。圖/王中一

神達投控(3706)在高階行車紀錄器市場遙遙領先,有了行車紀錄器這個「超級平台」優勢,有助於該公司爭搶ADAS(先進駕駛輔助系統)以及車聯網商機,陸續導入車道偏移、前車碰撞、行人辨識等新功能。

神達總經理何繼武表示,旗下的行動通訊事業群將於明年元月2日,正式獨立分割為神達數位。由於該部門在今年第3季僅小小虧,第4季「不虧了」,因此明年度的目標就是「成立第一年就賺錢」。

神達在桃園林口華亞廠區所興建的新廠房,為10層樓高的建築,共斥資約18億元,並於今年元月正式啟用。該棟大樓為綠建築,有超過2,000個感應器和50個智慧電表,能透過智能環控系統進行掌控,此外還有資料中心,除集團內部自用之外,也有主機代管業務,相關技術還可對外搶攻商機。

神達已在數年前將伺服器等雲端事業部門獨立為「神雲」,至於行動通訊事業部門也在今年10月中旬決定獨立為「神達數位」。何繼武表示,以「數位」為名,就是希望能將領域放寬,涵蓋一切數位科技,而第一任的總經理也由目前的事業群主管張樂群接任。

何繼武說,張樂群最早是研發人員,後來在2002年神達集團決定重新打造「Mio」品牌時,轉換職務擔任PM,逐步走到今天,也成為職場轉換跑道的最佳代言人。而他也期許張樂群在明年接任神達數位總經理的第一年,就能夠帶領公司賺錢。

神達的行動通訊事業群專攻車用電子和車聯網等產品和服務,旗下有Mio、Magellan與Navman三大知名品牌行銷全球。從硬體來看,行車記錄器的市佔率高,且隨全球在行車安全領域的重視,銷售表現也越來越好。至於在「毛利率號稱超過95%」的車隊管理系統方面,更有不少斬獲,除美國汽車租賃業者、積架等品牌業者之外,還爭取到北美第一大休旅車品牌速霸陸的多款訂單。

值得注意的是,神達行動通訊事業群也爭取到「美國政府」的訂單,主要是提供軟體方面的服務,細節則未能公布。

張樂群強調,神達數位未來將會透過行車記錄器等平台,持續拓展人工智慧應用,進一步布局ADAS(先進駕駛輔助系統),導入車道偏移、前車碰撞、行人辨識等新功能,成為車用電子與車聯網產業生態鏈的主要企業。

(工商時報)


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