反壟斷調查奏效 陸整頓港口企業 我航商:將有更佳服務品質

大陸發改委日前對多座港口提出反壟斷調查。圖為上海港。圖/新華社

大陸國家發展改革委稍早下令針對上海、天津、舟山和青島港明年起調降裝卸費與調整不合理交易條件提出反壟斷調查,引發市場關注。近日,上述港務集團等港口企業表態,已先後進行整改,規範生產經營行為,維護公平競爭市場環境,切實降低企業進出口物流成本,促進實體經濟減負增效。

東興證券分析師閆海表示,港口企業整改帶來的物流費用降低,有利於提高大陸出口企業的競爭力,從而進一步促進集裝箱海運需求,對集運企業是直接利多。

發改委11月中指出,調查發現上海港、天津港等港口,存在涉嫌違反「反壟斷法」行為。另外,自2018年起,這些港口將調降外貿進出口貨櫃裝卸費用在10%到20%左右。發改委宣布的政策包括:全面開放拖輪、理貨和船代市場,港方要充分尊重船公司及其船舶代理選擇拖輪公司的自主權,為拖輪公司公平競爭創造條件。不限制任何理貨公司在港口開展業務,由船公司自主選擇理貨公司。在船代方面,允許並鼓勵船公司通過其下屬公司之外的管道,報送船舶資訊等措施,及合理調降外貿進出口集裝箱裝卸費。

對此,大陸商品價格網昨(4)日引述業界指出,這是港口行業遇到的新問題,以往大家對相關法律認識還不夠全面,今後將深入學習行業反壟斷相關法律法規知識。同時將積極宣導行業自律,努力做到費目清晰、費率公示,並著力從反壟斷角度規範企業定價行為,既防止惡性競爭,也防止壟斷定價。

我航商則表示,未來在拖船、理貨及船代部分會有更多的廠商提供更有競爭力的價格及服務,船公司受惠於成本降低、作業程序簡化、效率提升、進而得以提供客戶更好的服務品質。

目前台灣四大貨櫃船公司,包括陽明、長榮、萬海、德翔,每家至少都有3、40條航線船隻彎靠大陸港口,華岡集團兩岸航線每周也有6個班次,而長期以來大陸主要港口採取強勢作為,且港口間相互抵制,業界估計這次發改委大力革新港口事業,顯然是海運界向大陸中央反應,大陸有關單位意識到各港作為已影響航運貿易發展與國家競爭力,而痛下針砭。

(工商時報)


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