耗資344億元,攸關高雄亞洲新灣區整體發展的422公頃洲際二期填海造陸,港務公司已如期交地給中油200多公頃土地,作為石化物流倉儲專區,但亞洲新灣區核心區199座石化儲槽的遷移與經貿發展,中油卻堅持要到2024年才能進行,影響亞灣區2020年變身後的整體經貿開發計畫,令產官界相當無奈。

相反地,台塑和李長榮等民間石化產業,同樣將使用洲際二期石化物流倉儲專區,則已決定2021年可於新址營運,因此對中油在2021年後,能夠繼續使用目前的前鎮儲油槽,以地利之便,佔盡生意競爭的優勢,民間石化業者也感到不公。

中油發言人副總經理畢淑蒨指出,中油完全依照提報的期程,進度如期進行,要到2024年,主要是中油使用的土地面積達150公頃,要建造115座油槽,36條聯外管線,施工規模比其它石化業者大很多,複雜程度也不同,更重要的是,中油還要進行地質調查、以及地質改良,特別是地質調查,一定要按部就班,徹底確保工安。不過,她也強調,第一區的油品區6座油槽,將儘快在2022年第一季完成。

洲際貨櫃中心第二期工程,主要是作為貨櫃中心、石化油品儲運中心、港埠發展用地等3大區塊,填海造陸的面積約422.5公頃。港務公司表示,填築完成的陸地,大約200多公頃,從2017年8月到2017年11月,已經將土地交給承租單位,包括中油、台塑、中石化、李長榮、以及華運等石化和倉儲業者,進行整地、以及聯外管線等建置。

至於嚴重影響城市景觀與安全、位於亞灣核心區的前鎮199座石化儲槽,將遷移到該處,由中油和台塑、中石化、李長榮等國內多家石化業者,共同進行1162億元投資,讓亞灣石化工業和商業分離發展。

但是在港務公司完成交地之後,台塑等民營石化業者決定2021年,即可開始在新址營運,只有中油堅持要等到2024年,才能營運。

產業界指出,前鎮199座儲油槽的遷移,攸關中央與地方極力推動的亞洲新灣區的未來,可是,以中油的速度,從現在開始之後的至少6年,亞灣區內的儲油槽才能遷移,原本期待2020年亞灣即可變身成功的希望,恐怕要失望了。

主管石化產業的高雄市政府經發局長曾文生也無奈表示,中油的確比民營石化業者的動作還要慢,高市府也已多次溝通、協調,希望中油基於都市整體發展與城市安全的考量,能夠做為業界表率,加速遷移油槽的腳步。高雄市政府都發局長李怡德說,完成遷移之後的亞灣區內199座儲油槽舊址才能進行都市計畫,決定未來用途,因此都發局也將督促各個相關環節加速進行遷移過程。

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