4外航飛M503 遭約談後仍照飛!民航局提警告 挨批國際笑話

民航局昨日舉行記者會說明M503航路爭議,局長林國顯(中)呼籲各航空公司,暫勿使用未經溝通確認的航路。(陳祐誠攝)

大陸4日宣布啟用M503航路由南向北飛航及W121、W122、W123等3條航路,包括東方航空等4家航空公司使用新航路。圖為東方航空飛機。(中新社資料照片)
M503及3W航路示意圖

大陸4日宣布啟用M503航路由南向北飛航及W121、W122、W123等3條航路,交通部民航局統計,至昨日晚間,4條航路已至少飛航44架次,呼籲航空業者暫勿使用未經溝通確認的航路,否則後果自負,也不排除有進一步處置作為。不過,航空界人士吐槽,想管「在界線外飛的外籍航空」,只會變成國際笑話。

4航路已飛航44架次

民航局統計,昨日截至晚間8時止,M503北向飛航16架次,W122飛航2架次、W123飛航3架次;而4日共有中國東方航空、廈門航空、港龍航空、香港航空使用了4條航路,其中M503航路共飛行17架次,W122與W123各有3架次飛航。

民航局昨約談4家業者,官員轉述業者回應,均將向總公司反映我方訴求。港龍航空則聲明,航班的飛行路線是依照相關民航機構的指示,此亦為全球航空業界慣常做法。

民航局長林國顯指出,大陸未遵守兩岸於2015年3月協議所達成的共識,片面啟用M503航路由南向北飛航及W121、W122、W123航路,陸方應遵守兩岸協議,與我方溝通、確認未來航管作業程序後,方可啟用這4條航路。

民航局指有飛安疑慮

林國顯表示,民航局已要求國籍與外籍共80家業者,暫勿使用未經溝通確認的航路,如業者執意飛航,發生後果要自負,民航局也不排除有後續處置。至於手段為何,林並未透露,僅表示要保留做政策上思考。

民航局解釋,依照國際慣例,航班飛行時遇緊急情況一律向右偏航,但M503離海峽中線最短僅7.8公里,若由南往北的航班向右偏航,很容易進入台北飛航情報區,有些區域是軍方使用,會有飛安疑慮。

不過一名民航局前高層認為,往右閃躲是在同高度、飛機迎面而來的做法,在現今的飛航管理下,應不會發生,而根據兩岸過去的協議,M503航路上的飛機遇到緊急狀況須迫降時,無論方向都應往西偏,離陸地較近,也避免越過中線。

難強硬處置外籍業者

諷刺的是,民航局昨日下午約談4家外籍航空業者,不久後又有業者飛在M503航路上,且架次比上午更多。

有航空公司高層認為,民航局昨天講的話很奇怪,被點名的4家航空公司都不是台灣的業者,「能拿他怎樣?」若真的要硬起來談處置,台灣的籌碼又不如大陸雄厚,做不好反而會傷害到國籍航空。

另名國籍業者說,台灣的航空公司並不會使用到M503航線,沒有被處置的問題。民航局可以拿來「整」航空公司的,最有可能是不給時間帶,例如某航空想要增班或調時段,民航局可能以考評中的配合度不佳為由拒絕。

(中國時報)


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