大陸開啟M503航線北上運行及相關銜接航線,引發我方擔憂,美方同表關切,認為應由雙方對話決定,重申美國反對任何一方單方面採取行動改變兩岸現狀。大陸外交部則回應「已做了詳細說明,希望美方客觀看待」。

從幾個方面「客觀看待」M503航線事件:

從事件看,擴大M503航線,有事實上的需要,在程序上,早在2007年國際民航組織(ICAO)已指定代碼,兩岸都關心飛航與區域安全,但台灣更在意事前協商。

從地緣看,相對「民航掩護軍機」的M503陰謀論,威脅更大的部署飛彈、軍機繞台、或是2013年劃定與台日韓重疊的東海防空識別區,都是大陸的片面措施,至少在檯面上,沒有任何事前協商。

從時機看,2015年最早片面公布M503航線,是在太陽花學運之後,不論是不是「無需溝通」的純大陸境內「民航空域管理工作」,由於2008年以降兩岸簽署合作協議已成慣例,因此當時台灣朝野同聲抗議,大陸從善如流,做了航路西移6海里等讓步,這些讓步,在這次擴大航路,依舊適用。同年9月,兩岸還簽署《民航飛航安全與適航合作協議》。

總之,開啟M503相關航線,的確是大陸關起門辦自家實事,但早有戰略布局,按部就班,只是片面宣布倒有司馬昭之心。反觀我方,隨著政黨論替,陣腳大亂,只能且戰且走因應。

須知,兩岸直航多年,要有什麼安全疑慮,把M503妖魔化也無濟於事。藍綠惡鬥多年,可是一旦執政,就應該有一致的兩岸與外交政策。幸好兩岸主政者目前都沒有「單方面採取行動改變兩岸現狀」的大動作,我方該好好檢討「眾所周知的原因」,從根本解決兩岸不對話的病灶,而不是在枝微末節小打小鬧。

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