長榮航空(2618)總經理孫嘉明昨(30)日表示,公司需求健康,未來將採更積極策略,一方面強守「客運單位收益」的跌幅收斂,同時極大化客機的機腹貨載,藉由兩大戰略,力拚拉高毛利。

長榮航昨天召開法說會,孫嘉明只出,全球經濟成長,旅運需求樂觀,為減緩單位收益跌幅,長榮航已有效率優化航線,增飛舊金山、維也納與清邁航線,以進一步提高載客率,擴大盟航合作關係,資源共享,降低營運成本。

長榮航客運單位收益從2015年的2.32元下滑至2016年的2.1元,跌幅高達9.48%,到了2017年是2.02元,跌幅收斂至3.8%。孫嘉明表示,機隊汰舊換新、機型與航線彈性配置,將使營運效率大幅提升,客運單位收益可望進一步收斂跌幅,目前觀察前2個月表現,較去年同期已明顯回溫。

因應歐元及英鎊維持相對低檔,伴隨經濟增溫,帶動雙向旅遊成長可期,為了搶攻更高端的歐美客層,長榮航今年將在該區域投入更多行銷,提升品牌認同度。

在近航線展望,孫嘉明看好台日韓雙方旅運人次將突破千萬人,長榮航將持續強化東南亞中轉、東北亞旅運服務,今年東南亞的班次每周將增加7班達128班、東北亞也增加3班達156班。

此外,長榮航「貨運」也成為營運動能增溫的主要助力,貨運單位收益去年觸底反彈達6.73元、年增8%,貨載率87.9%、年成長5.2個百分點,其中歐洲線運能大成長、載貨率幾近滿載。孫嘉明表示,在新機型引進後,今年將全力提高客機腹艙貨載運能極大化,有助於持續拉高毛利。

孫嘉明指出,尤其客機腹艙成為貨運營收主要來源,占比從2015年的39%,逐年提高至2017年的56%,已經超過一半,可以充分利用其「經濟、頻密與準點」的特性,結合客貨機航線,是提升經營效益的關鍵,看好來自電商、物聯網等商品激勵貨運市場表現,今年將持續引進高效益777新貨機。

會中有法人詢問,國內有新航空公司成立,是否影響人才流動,及廉價航空跨入長程航線,對傳統全服航空威脅程度。孫嘉明表示,未來5年引進24架787夢幻機,今年預計總召募包含自訓的飛行人員140名,人才流動是業界常態,將以平常心面對;至於廉航競爭,則因其未有充足網絡支撐,研判應不致於構成影響。

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