電動機車「公版之爭」可望落幕!電動機車龍頭Gogoro宣布開放充電,發表是世界第一套換充電池並行系統,除了既有電池交換,也可用110V插座隨時隨地充電,一解充換電規格只能擇一的難題,如無意外,將奪下公版規格,代表「國家隊」前進海外市場。

前進花東 涵蓋全台電網 除開放充電外,Gogoro換電站機能也將大幅升級,第二代系統即便遇到大停電,或換電站的插頭被拔掉,仍能靠自身的獨立供電系統,維持48小時供電的「不斷電」目標,今年更將前進花東,完成全台電網涵蓋。

Gogoro創辦人陸學森表示,3年前的這一天,Gogoro在台灣誕生,在所有員工、車主的努力下,進步是大家看得到的,過去可能有人抱怨換到沒充飽的電池,但隨著導入人工智慧電池管理系統,「不會有消費者miss,拿到沒充滿的電池。」他顯得相當自信。

陸學森說,Gogoro堅持「換電」的重複利用概念,這是核心價值,但充電這件事,不是現在才想到的,其實當Gogoro2銷售時,就有人問他「為什麼有個地方被封起來了」,這代表充電這件事,早就在Gogoro的規畫之中。

早有規畫 競爭力大提升

根據Gogoro實測,透過110V插座充電6小時,即可增加82%的電池電量,透過快速方便的換電池及自由彈性的充電池兩種方式,除了滿足偏遠地區的車主需求,產品也更具競爭力,在前進海外市場時將更有勝算。

機車廠業者說,過去Gogoro只能換電,面對電動機車公版規格之爭十分吃虧,因為換電在布建上確實有其侷限性,這也是Gogoro即便開放電池交換架構,但同業仍有疑慮的原因,如今開放充電,一切爭議到此為止。

有備而來 可望成國家隊

相關人士認為,Gogoro對準了經濟部即將拍板電動機車公版換電規格,堪稱有備而來,且就可用性、穩定性,目前沒有任何一套系統比Gogoro好,確實有成為「國家隊」的資格,現在就看政府回應,主導政策方向。

對於公版之爭,陸學森說,每個人都可以說他可以做電動車,但Gogoro非常有信心「我們的標準是非常高的」,尤其Gogoro的電池交換方案是經過市場驗證,也希望同業參與,共同讓台灣的電動機車更為普及。

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