換電式機車標準規格陷入油車龍頭光陽與新興品牌Gogoro間的爭奪戰,讓產業標準進度延宕逾3個月,目前卡在兩家電池規格、通訊技術標準不同,整合陷入難題,21家業者預計今(2)日再次開會,盼達成共識。

經濟部官員指出,光陽發布自家電動機車解決方案後,現在看來Gogoro、光陽電動機車電池規格、電池與車身通訊系統不統一,要等下次開會請光陽釐清電池重量、尺寸、功能等資訊,再看能否取得共識。

行政院宣示2035年全面禁售燃油機車,鑑於充、換電式機車各有所長,國際市場尚未有明顯趨勢,經濟部採充、換電式並行方式推廣,目前充電式產業標準已出爐,然而,換電式機車產業標準卻仍卡關。

經長沈榮津日前曾指示,換電式機車產業標準要以「電池平台相容」為指導原則,盼各家電池在平台能相容。

然而,如何在「平台上相容」現在八字仍沒一撇。官員表示,現在問題在於光陽、Gogoro換電式電池規格、電池與車身通訊系統似乎都不統一;電池規格、電池與車身通訊系統未整合。

官員無奈地說:在通訊系統部分,Gogoro電池通訊技術是採用NFC無線傳輸;光陽則是用透過接頭傳輸訊號。「一個像室內電話、一個是手機,要怎樣整合?」

官員表示,產業標準必須由業者自行協調,自由競爭市場,經濟部也不能強迫任何一方,只能不斷提醒,若換電式機車有太多套產業標準,就會像沒有產業標準一樣,不利於產業發展。

官員認為,目前看來充換電並行是產業趨勢,充電式機車產業標準已經出爐,下一步就是整合換電式機車產業標準。

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