中國大陸大幅調降整車與零組件進口關稅,其中零組件稅率全面降至6%,台灣汽車零組件輸陸享受的「ECFA早收清單」關稅優惠紅利將消失,對產品外銷大陸的本土汽車零組件廠將帶來衝擊。

對於大陸調降進口車與零組件關稅,國內汽車業者認為,此舉對大陸車廠,特別是為數眾多的自主品牌而言,將帶來加速「汰弱留強」的影響,會加速大陸車廠整併。

業者表示,其實大多數一線國際品牌車廠早已登陸設廠,不可能因為關稅的變化而放棄在大陸當地組裝汽車的業務;進口車規稅調降,短期內帶來的影響,應該是高端奢華車進口量增加,但相較於大陸今年預估約3,000萬輛的車市規模而言,衝擊有限。

至於汽車零組件進口稅率同樣大減,多數登陸發展的台資汽車零組件業者認為衝擊有限。業者表示,汽車零組件體積大、少輛多樣且運輸成本高,具「就近供應」的產業生態特性,多數零組件廠會選擇在整車廠附近設廠生產,加上大陸汽車市場大,當地生產的汽車零件自製率高,即使進口零件關稅大降,車廠大舉使用進口零件的機會也不高。

不過有業者憂心,大陸進口汽車零件關稅統一降至6%,對享受「ECFA早收清單」優惠-產品輸陸享0%~5%低關稅的台灣汽車零件廠,將面臨「紅利歸零」的壓力。

業者指出,包括車燈、變速箱傳動系統零件等名列ECFA早收清單的汽車零件,不少台商從台灣廠出貨,在大陸這次降稅後,與台廠稅率幾無差異,未來恐將面臨來自全球供應商搶單競爭,業績受衝擊將難免。

#關稅