隨著智慧汽車的技術進步延伸到人工智慧、新能源、通信,讓傳統汽車業與行業之外的玩家、資本加速競入智慧汽車的發展賽道。中國電動汽車百人會祕書長兼首席專家張永偉認為,智慧汽車時代的產業主角、技術供給者與汽車產業鏈將發生顛覆性變化,進而產生產業鏈重建,甚至如華為、博世與一些看不到的隱形冠軍,將可能成為智慧化時代的關鍵力量。

張永偉也說,傳統車廠應思考怎麼與這些力量合作而非被替代,例如地圖、操作系統、關鍵晶片、關鍵零組件與軟體等,都會是智慧時代的勝負關鍵。

據《第一財經日報》報導,智慧汽車發展如火如荼,包含大眾、豐田、通用、特斯拉等國際車企;大陸國內的長安、吉利、長城、比亞迪,以及蔚來、小鵬、威馬等新勢力都加速搶進智慧車的發展賽場。

舉例來說,雷諾日產、賓士都計畫在2020年推出L4/L5級汽車,而大陸最早推出無人駕駛車的蔚來汽車也準備2020年推出L4/L5級汽車。

除此之外,在汽車智慧化時代,掌握發展方向盤不僅是車廠與零組件企業,科技公司也紛紛參與如Google、百度等網路巨頭都大力投入自動駕駛系統。甚至百度計畫今年底在特定區域高速、城市道路進行自動駕駛。

同時自動駕駛屬於跨系統、跨行業、跨工業的龐大系統,沒有一家公司能獨力完成,也讓企業抱團更顯重要。例如20日「粵港澳大灣區智慧汽車合作夥伴」在深圳成立,成員境囊括比亞迪、華為、騰訊、博世、日本電裝、商湯等近百家企業,橫跨整車製造、感知技術、算法與晶片、試驗示範等領域。

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