五鐵匯集的台北車站,在人潮即錢潮誘因下,北車商場經營權再掀爭奪戰,除現有微風集團仍具優先續約權外,包括潤泰、冠德環球、京站、ATT 4 FUN等都展現企圖心,其中更以在信義計畫區打造ATT 4 FUN的戴春發更是志在必得,但卻遭台鐵回覆「微風已提出續約申請」為由拒絕,戴春發於13日發出存證信函,指控台鐵有圖利廠商之嫌。

微風集團對此表示,微風本來就有優先續約權,目前確實已提出續約申請,至於續約是否已簽定,現為敏感時刻不予置評。微風強調,十多年前北車商場開標乏人問津,如今大家都要搶,顯見微風經營成果受肯定。台鐵貨運服務總所則回應,依契約原立約商有六年優先續約條款,但要經議約通過才能續約經營。

微風廣場經營北車商場10多年,營業額從首年7億至今逾25億元,據悉,微風先前投資北車商場費用5億已在前三年認列,之後每年淨利過半,也因此引發多家百貨零售集團覬覦。微風經營北車預計12月25日期滿,去年第4季即有立委要求商場經營權ROT公開開標,甚至傳出標案包商喊高價保證得標等傳言,使得北車經營權愈炒愈熱。

潤泰集團在南港、松山、內湖等均有車站商場CITYLINK;冠德環球購物中心更是車站商場專家,從板橋延伸至機捷A8、A9、A19與高鐵南港站;日勝生轉投資京站有北車轉運站,明年還有美河市商場;至於ATT 4 FUN背後則有宏泰、新東陽、玉山銀與吸引力等背書,除信義本館,還有大直美麗華商圈的ATT 4 LIFE與烏日高鐵站等規劃籌備中,個個都具備雄厚實力。

戴春發說,他預估ATT 4 FUN進駐北車可將業績拉升至30億元,而比較起現有廠商合約條件,他的條件是12年開發權利金6000萬,每年定額權利金5000萬外,還加上年度抽成10.8%,比現有廠商高出5倍,但卻為台鐵拒絕,台鐵罔顧經濟效益,未透過公平公正的公開招標,實難服眾。

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