上個月環保法修法通過,為解決近年嚴重的空污問題,政府將針對工廠與汽機車祭出嚴格管理標準,超過標準將予以重罰。首先,針對10年以上老車開鍘,二行程機車與老柴油車須通過新的排氣檢驗方式才可上路,被戲稱是「拿明朝的劍斬清朝的官」,拿最新的標準去驗老車,根本是假議題,因為通過的機率微乎其微。

而真正引起怒火的是僅針對老「汽機車」開刀,10年以上的老工廠並沒有所謂4期或5期等更嚴苛的檢驗標準,甚至工廠還能購買「贖罪券」,在排氣量的寬容度有彈性的許多。

針對民眾的反彈聲浪,環保署長說:「說只管汽機車不管工廠的人沒有良心也不了解」,新的修法是邁向更乾淨的未來,也是全國人民的共識,但提出的數據似乎完全無法說服民眾。首先在空污中的移動汙染源(汽機車)占比34%;工廠燃燒占比34%。而首當其衝的二行程機車僅占1%,讓民眾質疑政府「抓小放大」也不是沒有來由,民眾也大罵5、60年前僅有二行程及柴油車的年代,也沒出現過空污紫爆的情況,事實上是因為幾十年來工廠法的過度寬鬆,導致台灣成空污重災區。

對於市井小民來說,生活中的所有開銷都是能省則省,自己機車也已經騎乘10年,因為沒壞所以當然不會想換,一台新的機車或汽車相當昂貴,尤其台灣的汽車因為關稅原因更比國外貴上一截,這可不是說換就能換的,政府僅用法律手段禁止,並且單方面用教育的態度來要求民眾,但對於不公平的質疑卻無法作出讓人信服的說法,也難怪反彈聲浪如此之大。

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