中美貿易戰已讓散裝船運業者成為實質受益者,自今年3月8日美國總統川普喊出要對大陸產品加徵關稅後,中國就開始轉向巴西、阿根採購大豆,4月開始巴西聖多斯港就出現擁擠狀況,昨(23)日最新數據,在港船隻有81艘,即將到港船隻多達128艘,船隻候港時間要二到四周,讓市場船噸需求大增。

根據航商細算,從美國主要黃豆出口港波特蘭到上海,距離是5,150海浬,以航速13海浬計,僅需16.5天航程,但是從巴西聖多斯港到上海,距離有11,056海浬,航程35.4天,硬是多了18.9天航程。運輸距離拉長,市場對船隻需求也拉高,其中以對巴拿馬極限型與輕便極限型船幫助最大。

業界分析,中美貿易戰已經讓散裝船公司實質受益。全球人口最多的中國,八成五的大豆產品來自美國、巴西與阿根廷,中國擁有全世界規模最大的畜牧業,預計今年需要購入9,700 萬公噸的進口大豆,約占全球大豆出口量的三分之二。

中國業者已開始付出額外的費用自巴西進口大豆,巴西優質的高蛋白大豆,原本就讓中國去年半數大豆購自巴西,自美國進口大豆則占三分之一,約3,300萬公噸。

業界透露,國內有一家船公司的散裝船5月20日就抵達聖多斯港,但是直到7月5日才完成裝貨離港,船隻候港加裝卸超過6個星期。

根據波羅的海航運交易所數據,巴拿馬極限型船今年最低日租是4月5日的9,348美元,輕便極限型船是2月13日的9,333美元,目前巴拿馬極限型船日租已經達到1.35萬美元,漲了44%,輕便極限型是1.12萬美元,漲了2成。

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