泰國成亞洲底特律

泰國成亞洲底特律圖╱路透

泰國汽車業上游供應鏈齊全、對外貿易交通便利,且各項政策支持外商投資設廠,讓泰國獲得「亞洲底特律」的稱號。

■Thailand has been a stronghold for automobile manufacturing for decades. It nicknamed itself "the Detroit of Asia", and the moniker stuck, with good reason.

一般人對泰國的第一印象通常是觀光旅遊,但泰國近年有另一大產業也站上國際舞台,那就是汽車業。現在凡是在東南亞或澳洲購買的卡車,十之八九都是泰國製造。

目前泰國是全球第12大汽車生產國,近年更有「亞洲底特律」(Detroit of Asia)的封號,包括豐田、三菱、通用、福特、賓士及BMW等汽車品牌全都在泰國設廠。以通用為例,該公司在泰國生產的汽車一共外銷到亞太及非洲共15個區域市場。

釋出利多 培植車業

泰國政府自30年前便開始培養汽車製造實力,一方面對進口汽車課徵高關稅來維護國內汽車業,另一方面也藉由簽證及減稅優惠來吸引外商投資,將南部沿海的羅永(Rayong)打造成汽車重鎮,吸引通用及福特前來設廠。在政策方面,海外車廠投資泰國不僅能享有土地所有權,還能享有8年企業稅減免。在貿易方面,泰國位處亞太地區交通樞紐,無論船運或空運都相當便利,且泰國與東南亞國協(ASEAN)簽有自由貿易協定(FTA),對汽車出口相當有利。

除了以上條件之外,泰國汽車業還有一項絕佳優勢,那就是國內上游供應鏈涵蓋1,500家汽車零件供應商,讓汽車業不須從海外進口零件,且能輕鬆找到有經驗的技術人才。Dezan Shira & Associates顧問公司商業情報部門經理布朗(Maxfield Brown)表示,儘管越南及印尼等東南亞國家勞工成本相對低廉,但泰國汽車業擁有的眾多優勢依舊是外商首選。

2002年泰國車輛中心(TAI)提出六年發展計畫,目標將泰國打造成「亞洲底特律」,成功加速泰國汽車產業成長。2002至2017年泰國汽車產量足足成長383%。這段期間泰國汽車產量有60%外銷,但隨著國內中產階級崛起,內需也持續擴大。

市調機構尼爾森(Nielsen)在2013年所做的全球汽車需求調查發現,泰國有82%的家庭擁有至少一輛車。經濟合作暨發展組織(OECD)也預期,2020年前東南亞中產階級人數可望倍增至4億人,令外界更加看好泰國汽車業前景。

下一步 攻環保電動車

近年泰國商用汽車市場成長尤其顯著,因為國內大片農村多以卡車做為運貨兼載人的交通工具。

泰國卡車銷售量在全球排名第二,僅次於美國,其中又以雪佛蘭Colorado以及福特Ranger這兩款卡車最為熱銷。

通用表示目前公司在泰國只生產雪佛蘭Colorado卡車及Trailblazer休旅車,因為泰國卡車占整體車市比重就達42%。通用發言人表示:「2000年至今通用已在羅永投資超過20億美元興建廠房,未來也將透過經銷商、產品及服務持續投資泰國。」

賓士在泰國雖然只生產轎車,但該公司去年在泰國銷售量也創下1.4萬台最高紀錄。

今年前五月泰國整體汽車銷售較去年同期成長18%,而政府為了延續汽車業成長動能,也在今年2月通過價值450億美元的《東部經濟走廊》發展計畫,其中目標之一就是發展環保電動車。

(工商時報)


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