雲林縣唯一經營國道客運的日統客運,位在斗六市火車站前精華地段總站,業者貼出求售公告,震驚各界。董事長林義風昨表示,他每天一開門就日虧10萬,2年來已虧本5000萬,國內經濟大環境不佳,加上客運經營被法令綁死,決定自我了斷,賣房求現調度資金,作為逐年遣散費準備,客運路線仍暫時照常營業,不會說停就停。

無車可搭 地方民眾哀鴻遍野

黃色廣告看板「結束營業」大字張貼日統斗六總站,消息傳開後,當地學生、老人搭車族擔心日後沒車可搭。民眾說,「以後怎麼去古坑」、「只能搶火車票嗎」、「我從林口回斗六沒日統可坐了」、「完了,我們住二崙沒腳了」、「不會吧!我回台北都坐日統內」、「不要為賣房子引起不必要恐慌…希望不是真的。」足見經營22年的日統在當地的影響力。

受到經濟環境不佳,一例一休增營運成本、高鐵通車及年改因素影響,日統近年營運每況愈下;加上3成乘客是老人,每年吸收老人半票3000萬不堪虧損,今年元旦起曾大動作擬取消敬老票但最後未實施。未料8個月後傳出售樓結束營業。林義風昨表示,他1年虧本2500萬元,5000萬元2年已燒光;發薪水時調300萬,還差100萬。

談到法規,他說,想做雲林區域交通網絡,國道歸國道、平面歸平面,改變加創新就能吸引客源,但法規綁死運輸業,包括購車法規、工時限制、車輛安審中心外行領導內行,既不能改,就不要做了。比如2013年歐美就使用6期環保大客車,2年前他想買,但國內法規只准買5期,6期要等到明年。「理想講了2年,做不到也很煩,68了,兒子不想背敗家子惡名,就自我了斷了。」

日統目前有4條國道客運、2條一般公路客運路線。日統打算先收2條國道路線,但尚無定論。交通部公路總局運輸組長劉育麟指出,日統客運有2條不符經濟效益,離開國道後還要開幾十公里平面,日前才建議調整,節省成本;另也在評估補助,但還沒定案。

經濟停滯 蔡賴自我感覺仍佳

雲林當地人說,經濟大勢不好恐才是主因。「到鄉下去看看,年輕人都不見了,只剩老弱婦孺。」人口外流嚴重,青年不願回鄉,工作不好找,薪資又低。「政府應看到這些,不是整天說台灣經濟好。」

前天蔡總統才說「台灣經濟成長率已超越南韓」,行政院長賴清德昨天再加碼說,陸客不來,來台觀光客仍破千萬,台灣經濟已走出停滯困境。南部人就認為,「天龍國都那麼樂觀嗎?為什麼平民百姓都沒什麼感覺。」

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