交通部反制外籍航空公司作為,對台灣旅遊市場恐也造成衝擊。旅遊業者表示,如沒了空橋,旅客只能等候接駁車,光等待的時間就要花上好幾小時,外籍旅客對於台灣的第一印象變差,造成重遊率降低,對台灣觀光市場有害無益。即使交通部改口,也可能造成陸客、外籍商務人士心理上的反彈,此舉無疑是「自傷拳」。

旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁指出,除了空橋停靠費有錢賺不賺外,以桃機為例,現在旅客入境已要花上好幾小時,若沒了空橋,一天有好幾百架飛機降落的情況下,尤其熱門時段大約1分半鐘就有一架飛機起降,旅客勢必將時間都花在等待接駁車上,更不用說要是遇到颳風下雨日曬,外籍旅客對台灣的第一印象就會很差,也會影響到旅行團後續的行程安排,旅客觀光的時間變少,國際觀感不佳,下次就不想來台灣觀光,造成惡性循環。

台灣觀光協會副理事長柯牧洲表示,沒了空橋,旅客要花更多時間登機,令人難受;另機場有多少空間載客、要花多少時間上下機等都是問題,對機師、空服員也不方便。對陸客、台商及外籍商務人士來說,即使現在沒有反制,可能心理上也會反彈。

優質旅行發展協會理事長李奇嶽說,交通部此反制等於全得罪冠中國名的外籍航空,要是因此撤掉飛台灣航線,外籍旅客進不來,觀光會更慘,反制等於是「自傷拳」,希望交通部長吳宏謀不要亂放話。

協和旅行社執董連郁卿表示,台灣要認清國際地位,應把台灣觀光做好,呈現優點,才能讓旅客主動來台觀光,就不怕被打壓。燦星旅行社副總廖肇陽則說,台灣的強制行為,在國際上沒有法律規定,能做到哪種程度,仍十分懷疑。

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