學者直言 台灣沒籌碼槓陸 根本自取其辱

交通部一度提出停空橋、調整時間帶等措施,「懲罰」外籍航空公司更改台灣航點名稱。 (報系資料照,陳麟全攝)

交通部擬將把台灣更名中國的外籍航空,考慮不停空橋、調整時間帶等反制作為懲罰。對此許多學者持反對立場,認為此舉是把不配合台灣的外航成本提高,但台灣根本沒有籌碼跟大陸比,可說是「自取其辱」,且桃園機場地面動線可能更混亂,外籍航空公司可能因此出走,最後權益受損的還是旅客。

「這不是報復,是自取其辱。」淡江大學全球發展學院長包正豪指出,外籍航空公司是商人,一定看市場哪邊大就往哪發展,現今大陸經濟發展有目共睹,假設14億大陸人持有護照者僅占5%,那也有7千萬的人口,是台灣2300萬人口的三倍,台灣的市場一定比大陸小,交通部此做法根本無法威脅外籍航空公司,甚至會害到台灣旅客,反制一定要用大腦思考。

長榮大學航管系副教授黃泰林表示,雖然交通部反制作為短期內可能看似有效,但若沒有空橋,旅客就只能到遠方停機坪,對身障者不方便外,客機大約載兩三百人,有多少接駁車可運送,及需耗費多少地面作業時間等,都是問題。對航空公司來說服務也被打折,甚至外籍航空因此出走,影響最大的還是台灣旅客。

開南大學空運管理系副教授盧衍良更指出,國際航空運輸協會每年會有兩次全球機場時間帶的協調,如果台灣單方面變更時間帶,是否可以達到原本政治上的目的性,仍保持懷疑的態度,可能最後淪為「政策上的宣示」,並沒有具體的作為。

另外,桃園機場是否能負荷也是問題,盧衍良說,就桃機近期地面施工等因素來看,原本航機滑行動線就已有影響,且近年機場旅客數已經呈現飽和狀態,如不提供空橋,等於是要在地面設施使用上,再加限制條件,像是啟動接駁車、直接下飛機,旅客到航廈間動向等,是否有利桃機總體順暢運作,也應納入考量。

中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生認為,此反制做法對機場營運影響很大,像是空橋收入減少、航站空側及路側設施的效率降低等。政府應該要先檢視對旅客權益的衝擊,是否反而傷及國際觀光客的來台意願,不能貿然下決定。

(中國時報)


推薦閱讀

發表意見
留言規則
中時電子報對留言系統使用者發布的文字、圖片或檔案保有片面修改或移除的權利。當使用者使用本網站留言服務時,表示已詳細閱讀並完全了解,且同意配合下述規定:
  • 請勿重覆刊登一樣的文章,或大意內容相同、類似的文章
  • 請不要刊登與主題無相關之內容
  • 發言涉及攻擊、侮辱、影射或其他有違社會善良風俗、社會正義、國家安全、政府法令之內容,本網站將會直接移除
  • 請勿以發文、回文等方式,進行商業廣告、騷擾網友等行為,或是為特定網站、blog宣傳,一經發現,將會限制您的發言權限或者封鎖帳號
  • 為避免留言系統變成發洩區和口水版,請勿轉貼新聞性文章、報導或相關連結
  • 請勿提供軟體註冊碼等違反智慧財產權之資訊
  • 禁止發表涉及他人隱私、含有個人對公眾人物之私評,且未經證實、未註明消息來源的網路八卦、不實謠言等
  • 請確認發表或回覆的內容(圖片)未侵害到他人的著作權、商標、專利等權利;若因發表或回覆內容而產生的版權法律責任將由使用者自行承擔,不代表中時電子報的立場,請遵守相關法律規範
違反上述規定者,中時電子報有權刪除留言,或者直接封鎖帳號!請使用者在發言前,務必先閱讀留言板規則,謝謝配合。