國道5號雪隧等5個隧道,每月電費逾千萬,7月已達1250萬元,其中六、七成用於日光燈照明,十分耗能。交通部高速公路局表示,儘管LED燈可節能減碳,但照明度不足,還有射散、射偏的問題;不過未來經克服技術問題後,也不排除換裝LED燈。

高公局坪林行控中心主任林錦堂表示,相較高速公路因行車速度快,使用發光效力高的高壓鈉燈;隧道由於車速較慢,且需調節亮度,因此使用連續性好的日光燈。而目前LED亮度不夠,若要換修還要整組拆下,維護成本較高,不像日光燈只需換燈管。若未來LED符合交通部標準,不排除更換。

LED可節能 但亮度不足

目前隧道燈光並非一直都維持同樣的亮度,林錦堂說明,隧道外有「暉度計」,可偵測大氣暉度,控制照明亮度,從最暗的一階到最亮的七階;在進出口時,會從最亮漸漸調暗到第三階,讓駕駛人減少炫光,以適應光線。 至於隧道中段的照明,過去會調到一階節省電費,時間大致是午夜零時到清晨5時車子較少時段。但去年5月科技執法上路後,警方反映燈不夠亮,較難拍攝清楚違規車輛,因此調亮至第二階,每年增加3、4百萬元電費。

配合科技執法 調亮照明

除了燈光電費外,通風機也是另一個耗電設備。林錦堂表示,車體本身就會排氣,車輛一多溫度自然升高,有可能隧道進出口達到溫差15度。尤其現在適逢暑假,白天氣溫本來就很高,再加上車多,可能會達到攝氏43度以上,因此使用通風機排熱氣。

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