桃園市機師職業工會8月7日取得合法罷工權後,長榮分會、華航分會分別與資方各進行4次協商,30日終於正式簽訂「和平條款」,將以1年為期完成協商,期間暫緩行使爭議行為,也就是1年內都不罷工。

桃園市機師職業工會8月6日結束為期3周的罷工投票,7日開票以97.9%的支持率,華航和長榮機師同時取得合法罷工權,在桃園市勞動局協調下,兩家航空公司分別與工會展開4度協商,在勞動局長王安邦親自主持下,雙方從劍拔弩張,逐漸露出曙光。

王安邦說,關鍵在何董和林董與工會幹部面對面,過去員工都覺得和第一線幹部有「溝」無「通」,高層無法了解基層心聲,但華航董事長何煖軒和長榮董事長林寶水分別在21日、22日和幹部懇談,成為協商轉捩點。

據悉,華航同意勞方訴求,針對「飛航資料品質保證系統」(FOQA)使用原則調整,日後FOQA將以趨勢觀察為原則,優先加強人員訓練及場站改善,而非用來懲處。工會強調,此舉更有利於日後勞資共同找出問題,增進飛航安全。

華航也同意對「片面勞動條件之變更」進行明確限制,實質涉及勞動條件不利變更的調整,須與工會協商。

長榮航空則同意對「最低服務年限」,由目前15年漸進式調降,例如長榮自行訓練的機師,將於2021年後調降至10年;另調整部分「紅眼航班」班表或增加機師人力配置,長榮也原則同意惡劣天候授權機長有權延誤或取消權限。

機師工會表示,其餘訴求須於2019年9月底前談成,協商期間不行使罷工權利;但若屆時未談成,工會仍保有合法發動罷工的權利。若所有訴求勞資均達成協議,則除不當勞動行為外,工會同意依團體協約法3年不進行爭議行為。

交通部民航局指出,將全力協助勞資雙方各項溝通工作,由於FOQA是此次焦點議題之一,民航局會儘速舉辦FOQA應用研討會,協助勞資雙方瞭解此一系統應用在安全管理上的各項要求。

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