曾經被資本瘋狂追逐的風口──共享單車,如今成為「過剩單車」,風停的日子可不好過,然而更不好過的還有自行車生產企業。一年之前,天津市王慶坨鎮,還一度被稱為「中國共用單車生產的第一鎮」。在熱潮過後,曾經紅火的自行車生產企業陷入了倒閉潮。

有中國自行車之鄉的天津市王慶坨鎮,在2010年時,全鎮自行車年產銷量占了全大陸1/8。不過,如今曾經風生水起的自行車生產企業也陷入的倒閉潮,原本500家店鋪,如今剩下不到300家。

存活下來的,無論是整車生產企業,還是零件生產企業,經過一輪洗牌後,已經不敢輕易接共享單車的訂單。不僅如此,據明州自行車總經理李樹恒說,共享單車的零件與普通自行車的零件不通用,如果作廢,只能當廢鐵處理,沒有用了。

據資料顯示,大陸共享單車全行業在2017年累計投放單車2300萬輛,共覆蓋200個城市,隨著市場的飽和,越來越多共享單車企業倒閉,目前大陸廢棄共用單車數量已經超過百萬輛,其中還有很多單車是嶄新的;而不少自行車生產企業也因為收不到尾款被拖垮,因為失去內銷客戶,尾款遲遲不能到帳,企業無法生存,最後踏上倒閉的道路。

風停了,自行車業和王慶坨鎮多久才能恢復昔日的生產活力?誰也不知道。但散落在各地的「共享單車墳墓」,映入眼簾的橘色、藍色、黃色、白色等斑駁車身烤漆,為共享經濟泡沫作了沉默的見證。

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