車麻吉App創辦人暨執行長余致緯 抓出客戶痛點 迎戰自己打造的對手

余致緯小檔案

在新創「車麻吉」行動App之前,余致緯已曾創過3家公司、2個廣受車族好評的App「呼叫阿福」和「停車大聲公」。前者讓余致緯在百家爭鳴的創新行動App中闖出名號,後者則以扎實積累的停車資訊衝出百萬以上下載量、並拉進三、四十萬的App活躍車族用戶,也一舉讓余致緯以新創領域的成功創業者聞名。

就一個年近32歲的人來看,很難定義他算不算是新創領域中的老鳥,但在不到8年時間裡,創辦過4家公司、加入過3個國際級企業,他的人生履歷的確是搶眼而豐富的。

去年底,他離開一手創立的「停車大聲公」,將所有權及後續營運全都交給最初以投資人角色來協助運營的宏碁集團,引發業界不小震撼。那時的停車大聲公已有超過百萬人次的下載使用量、同時也是車族最繁煩使用綁定信用卡進行停車費行動支付的熱門App。

重新再研創一個以車族最佳行車夥伴為出發點的「車麻吉」,余致緯在諸多挑戰中最難讓人忽視的是,他得面對的最大對手,正是他一手打造的停車大聲公。但這個競爭,並非是建立在搶業務,或拚用戶數這些競爭,而是余致緯要拿出什麼策略,去超越眼前這個有強力後援和集團資源的巨人。

被余致緯歸納為「失敗經驗」的前一個車族App「呼叫阿福」,在推出之初曾以飛速的增長量吸引車主使用,但很快的余致緯就發現,他雖然靠著找到車主欲快速停車、取車的痛點,不過這塊市場的規模並未因車主獲得的方便度提升而跟著擴大,因此在9個月後,呼叫阿福宣告終止服務。

回頭去看停車大聲公,余致緯坦言在離開前1年,也看到了另一個急待被解決的痛點:當用戶愈來愈熟悉生活圈周遭的停車資訊後,車主開啟停車大聲公的需求快速降低,如何增加用戶使用的頻率、提升用戶留存率,並增加付費用戶,是後續運營的一大挑戰。

運用車族累積的大數據資料分析、找出能滲透到車主用戶日常使用行為的高度依賴服務,是自願跟著余致緯全面退出停車大聲公的創業團隊現在的最大功課。其中,從加油站服務下手、迅速拉升用戶留存率的成果,就是在短短不到半年內交出的成績。

能這麼快速地重新端出新菜,不是理工出身的余致緯在校園所學,而是他在電子物理、電子工程的路上轉了個彎,進入Intel卻投入業務開發、不是學寫程式的卻和同學一頭投入研發圖像搜尋引擎工具的經歷。但也或許因為是理工背景,余致緯慣於透過分析導出所有具可能性的結果,再進行評估。

後來加入Whoscall,余致緯成功的讓這個在台灣行動App領域中,創下快速登上下載量及市占之冠的新創團隊,擴展業務至香港、東南亞及印度。在他2015年上半年離開、再次創業前,Whoscall已在香港、泰國成為下載量及用戶滲透率第一的App。

在歷經兩個跨國企業的資歷、訓練出他開拓市場及用戶的視野之際,他也在Whoscall看到了經營行動App、新創軟體公司的方法。接續的三個車族相關App創業,余致緯大多延用了在Whoscall的SOP、開發與經營管理流程。最重要的,是花大筆心力在了解用戶的需求、蒐集用戶的使用回饋及找出用戶在哪裡,這也是他屢回創業,都能找到前一回創業時的痛點、重新超越的關鍵。

(工商時報)


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