蘭州新區百貨商場賣化妝品的店員說,現在路通了,舶來品多了。(記者李鋅銅攝)
蘭州新區百貨商場賣化妝品的店員說,現在路通了,舶來品多了。(記者李鋅銅攝)
位於連霍高速公路武威市的安門服務區,來此停靠休息的人車越來越多。(記者李鋅銅攝)
位於連霍高速公路武威市的安門服務區,來此停靠休息的人車越來越多。(記者李鋅銅攝)

在蘭州市蘭州新區蘭石賓館旁的百貨商場裡,3年多來,顧客越來越多,這裡的貨品也越來越齊全了。賣化妝品的店員說,「現在路通了,舶來品多了,有從韓國來的,也有從法國來的,還有很多根本不知道是從哪兒來的!」對於未來生意,店員比以前更有信心。

讓店員對未來有信心的主要原因是交通的改善。就在距商場30分鐘車程就是蘭州中川機場。機場連接著高速公路,高速公路南北兩側不時穿越一趟趟的列車,有客車也有貨車,越來越繁忙。

有進有出 貨源變多

「貨運列車很多是到霍爾果斯去的,有些會轉運到俄羅斯和中亞、西亞,更遠的可以到歐洲。」在甘肅省開旅遊巴士的「小張」說,近3年來的變化可大了,許多貨物就是透過火車運過來的,現在的火車不但可以從西邊到達歐洲,東邊可以接到南北韓,南邊還可以接到南亞和中南半島。「有進也有出,貨源當然變多了」。

位於連霍高速公路武威市的安門服務區,原本空曠的停車場,如今來此停靠休息的人車有增無減。在服務區的前門上掛著大大的「大道絲路、大美甘肅」幾個字。超市裡的店員說,來這兒的貨車明顯增多,這裡比以前更熱鬧了。

從蘭州向西的中亞班列,目前已經開到了吉爾吉斯共和國;中歐國際貨運班列更可以到達10多個城市,最遠到德國漢堡;向南的南亞聯運班列,如今也可以經過日喀則抵達尼泊爾首都加德滿都;南向通道則能直達東南亞。武威、天水、敦煌、嘉峪關,這些在2000年前的商旅驛站,如今功能更強大,都成了「一帶一路」上新形成的重要節點城市。各城市陸續建立起新的國際陸港和航空口岸,讓原本的東西孔道變成了四通八達的十字路口。

國際班列 數量迅增

依據大陸鐵路總公司統計,今年上半年,中歐班列開行2497列,較去年同期成長69%;其中回程班列1014列更是成長了100%。經過河西走廊的國際班列數量快速增加,再加上通關效率也陸續提高,讓越來越多的大陸和運輸目的地企業更願意選擇國際班列出口。

2000多年前的絲路只有馬商和駱駝,只有東西往來,多半是絲綢布料、民生用品和乾貨;2000年後的今天,不但可以連通東西,更貫穿南北。一帶一路讓河西走廊成為「黃金孔道」。

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