東陽(1319)受淡季衝擊,加上第3季大陸車市下滑,及當地車廠生產線暑休、放高溫假影響拉貨,8月營收、獲利出現下滑,自結前8月每股稅前淨利2.76元。

接下來將進入AM(售後維修)汽車零件產業傳統外銷旺季,加上近日颶風佛羅倫斯重創美國東岸,後續汽車維修商機浮現下,法人看好包括東陽、堤維西(1522)、耿鼎(1524)、謚源(2235)在內的AM族群接下來營運將反彈向上。

另東陽大客戶-大陸一汽大眾汽車,天津、青島廠今年陸續投產大眾(Volkswagen)品牌全新SUV(運動休旅車),切入大陸成長最快的產品區隔帶,兩座新廠的效益發威下,法人看好東陽明年起營運將有明顯轉機。

東陽自結8月合併稅前淨利1.46億元,累計前8月合併稅前淨利16.57億元、年減12.88%,每股稅前淨利2.76元。

東陽透露,OEM(車廠代工)、AM汽車零組件業第3季雙雙進入產業傳統淡季,尤其各車廠多利用7、8月安排生產線暑休,進行設備保養等工程,今年大陸車廠還因天候異常炎熱多放高溫假,導致零件拉貨力道較前季明顯下滑。

法人還點出,大陸更因自主品牌業者調節經銷商端庫存、產銷量下滑,導致7、8月大陸整體車市連兩個月出現負成長,東陽客戶,包括長安、東南汽車等也受影響下,拖累東陽OEM事業表現。

所幸9月以後大陸車廠陸續推出新車,迎接「金九銀十」一直到年底的汽車內需旺季,東陽大陸OEM事業營運可望回溫。

東陽表示,台灣各廠利用淡季進行製程改善及機台保養,力求生產線順利及成本下降,發揮多樣少量彈性生產的優勢,並且加快新產品上市時程,積極備戰接下來AM汽車零組件業的傳統旺季。

東陽指出,國外AM汽車零件客戶為降低庫存成本,採購下單期有逐漸縮短跡象,東陽近年來積極調整製程、擴大產能產線、投資自動化倉儲設備,可以有效對應客戶的急短單需求,有望在AM汽車零件市場回春時,獲得優於同業的訂單量,法人也樂觀,屆時東陽營收與毛利率將出現明顯提升。

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