兩岸史話-知更鳥任務 偵巡大陸近海

與美國海軍P-3A巡邏機教官合影。(作者提供)

民國57年9月底黃文騄赴美受訓時於舊金山。(作者提供)

中共海軍用轟5型戰機在敵前上方投擲照明彈,然後由後方的米格15以目視發動攻擊,使我方P2V無所遁形,才遭米格15擊落,但事後黑蝙蝠中隊檢討研判的結論,那一架飛機遭擊落的主因是被中共的Tu-4逼到山裡出不來了,米格15才有機會擊落P2V。

P2V的低空訓練結束後,我在民國53年5月26日首次出「知更鳥任務(Robin Mission)」,同機的飛行員還有李邦訓及葛光遼,任務機是P2V-7U,機號0540,任務代號為R-400,任務飛行時間9小時40分,其中夜間飛行時間為6小時40分。接著6月及7月都是訓練,到8月則是分別在11、13及25日執行知更鳥任務。到了8月底,我的P2V飛行總時數已達126小時45分。

出任務回家隻字不能提

我們每次執行任務都有一個代號,其中R就是代表知更鳥,至於後面接的數字不見得按順序或連續,例如我第一次的任務代號是R-400,民國54年2月8日的任務代號則是R-302,在2月19日那次任務的代號則是R-305。我除了P2V的訓練及作戰任務外,有時也飛B-26及C-47等其他飛機,到了民國54年7月我晉升少校時,我的P2V飛行總時數為342小時30分,B-26的飛行總時數為3小時,C-47飛行總時數為1小時5分,總飛行時數為3484小時50分。

知更鳥任務主要是做大陸近海偵巡,通常是在離海岸線40至60浬的低空蒐集電子情報,偵測大陸電台的位置、發射強度、使用頻率、脈波特性,聯繫指揮的有那些機場,飛得最近時離大陸海岸線只有20浬,因我們聽得到大陸戰機的通話,一聽到他們有飛機要起飛,就飛遠一點到60浬外。

知更鳥任務也是在夜間執行,經常執行的有兩條路線,一是向北,從新竹起飛到山東半島渤海灣口一帶折返;一是向南,飛到海南島再回新竹,無論向北或向南,一趟都是最少飛八個小時。

這兩條路線我都飛過,通常是出任務的前一天才會被通知,就住進營區,要花一整天的時間做計畫、對地圖,然後夜間執行任務,直到執行完畢才能回家。任務絕對保密,回家後對任務一個字也不能提。每次出任務之前就告訴芝靜今晚有夜航,回來會晚一點,每次出任務之後,就告訴芝靜因為前一晚隊上有事或有應酬,才會這麼晚回家,我的說詞有時會被芝靜接受,有時則否。

記得有一次我告訴芝靜晚上隊上有應酬,我會晚一點回來,要她早一點睡,不要等我,那時芝靜腹中正懷著老大,誰知她就大著肚子在家等我,一夜沒睡,我清晨回家芝靜對我大發脾氣,那時,我見芝靜對我發脾氣,我也感到滿腹委屈,因為剛出任務回來,疲累不堪的我,回到家中需要的是芝靜的歡喜迎接、溫柔對待。見到芝靜的臭臉,也不禁怒從中來,正也想要發脾氣,但看到芝靜坐在床邊,挺著快要臨盆的大肚皮,歉疚的感覺取代了我的怒氣,我就也坐到床邊,低聲下氣的向她道歉,還說下次一定會早早回來,但真正遲歸的原因卻隻字不提。

所幸早期在我執行「知更鳥任務」時,中共空軍的夜戰能力不夠,很多飛機本身沒有夜航設備,也缺乏返航的電子裝備,所以他們的飛機只在沿海監看,不常出海,只要我們低空飛行時不要因太貼近海平面而墜海,遭受敵機攻擊的可能性不高,大大的降低了我們A分隊出任務的危險。

P2V型飛機遭擊落

除了「知更鳥任務」之外,飛進大陸領空的任務則是稱為「老鷹任務」。

民國53年6月10日,孫以晨隊長率領十四位機組員,駕駛一架P2V型飛機進入山東境內偵測,遭米格15擊落。雖然後來公開報導是那次任務是因中共海軍用「照明攻擊法」,就是中共所謂的「夜間照明戰法」擊落,亦即由中共海軍用轟5型戰機在敵前上方投擲照明彈,然後由後方的米格15以目視發動攻擊,使我方P2V無所遁形,才遭米格15擊落,但事後黑蝙蝠中隊檢討研判的結論,那一架飛機遭擊落的主因是被中共的Tu-4逼到山裡出不來了,米格15才有機會擊落P2V。

中共空軍的Tu-4是四個引擎的轟炸機,速度比P2V的時速170浬快了20浬,雖然P2V的兩個噴射引擎全開可以到時速240浬,但是出任務時不能開噴射引擎,因為噴射引擎一開,尾管就好像點了兩個大燈籠,會暴露位置。

Tu-4用的是戰管雷達CRC引導,那時我們對這種雷達沒辦法干擾,中共空軍就是先利用這種地面戰管雷達CRC帶領Tu-4接近目標後,Tu-4再用機槍攻擊P2V,而P2V上沒有一點武裝,速度又比Tu-4慢,自然比較吃虧。

因為P2V型飛機的性能已遜於中共的飛機,黑蝙蝠中隊就準備換P-3A,計畫名稱為「金鳥計畫」。前面提過,我是在民國54年7月11日(星期日)升了少校,到了9月,我們隊上就指派副隊長孫培震、劉鴻翌、庾傳文、王國璋、劉景熙及我六個人到美國受訓飛P-3A。(待續)

(旺報)


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