港珠澳大橋收費站。(中新社)
港珠澳大橋收費站。(中新社)

港珠澳大橋今天正式通車,也讓「台灣海峽跨海大橋」究竟能否興建與何時實現,再度成為兩岸三地的熱門話題之一。對此,港珠澳大橋主體工程設計負責人孟凡超曾表示,「經濟、技術不是問題,問題在於兩岸關係的走向和解決兩岸關係問題的時機。」

陸橋梁建設水準進階

今年5月由中國人民大學出版社出版的《大國工程》一書,當中〈港珠澳大橋標誌著我國由橋梁建設大國成為橋梁建設強國─專訪港珠澳大橋主體工程設計負責人孟凡超〉一文寫道,當被問及若尚能工作20年,孟凡超的兩個期望之一,包括儘早修建渤海灣通道、台灣海峽大橋及瓊州海峽大橋。

對於建造台灣海峽大橋一事,孟凡超覺得「既遙遠又不遙遠」。在他眼中,根據大陸目前國家的經濟實力、造橋技術水準以及工程材料水平,「對建造台灣海峽跨海大橋我們是有信心的,特別是在建造了港珠澳大橋後,完成50~60米水深的施工是沒有問題的。」孟凡超指出,渤海灣通道、台灣海峽跨海大橋一旦完成,中國橋梁建設水準將「再上一個新的台階」。

孟凡超強調,就「在台灣海峽上建設跨海大橋」此一主題,兩岸至少已開過10次研討會。孟凡超坦言,興建台灣海峽跨海大橋的「經濟、技術」均不成問題;關鍵應在於兩岸關係的走向,以及解決兩岸關係問題的時機。

國家級戰略通道能量大

談起本身的兩個期望,孟凡超首先表示,台灣海峽大橋等三者實屬「國家級的戰略通道」,一旦建成,將為拉動大陸國民經濟的發展,釋放更大的能量。再者,目前大陸的基礎設施建設水平並未達到最高峰;他希望有朝一日,「中國成為世界交通建設強國陣容中的領先者」。

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