李斌 打造龐大出行王國

蔚來汽車董事長兼創辦人李斌(左二)。圖/新華社

今年9月12日,大陸電動車企業-蔚來汽車正式在美國那斯達克掛牌上市。美股中除了特斯拉,蔚來是第二家上市的電動車汽車,且從公司誕生到紐交所敲鐘,才短短不到4年時間。這背後的主力推手正是蔚來汽車創辦人兼董事長李斌。

事實上,李斌的頭銜不只有蔚來汽車,他同時還是大陸汽車資訊網站易車網、中古車交易平台優信二手車的董事長,此外還投資30多家互聯網汽車服務企業。

就連後來席捲創投圈的共用單車企業摩拜單車,背後的金主和發想者也都有李斌。從汽車資訊到共用單車,再到新能源汽車,李斌踩著風口一路向上,陸媒也給了他一個更威的稱號:「出行教父」。

在一系列圍繞出行的事業布局之中,李斌目前所有的重心都在蔚來汽車。不僅自己投資,還依靠自己的人脈拉動了巨額投資。汽車行業多年經驗,讓蔚來汽車獲得了京東、騰訊、紅杉、軟銀等諸多投資方的信任。

李斌的個人奮鬥史也可說是大陸改革開放的成功案例,農村出身的他,沒有背景資源,而是憑藉著個人努力逐步創建他的出行王國。

李斌從小就是農村留守兒童,他出生在安徽大別山區,當地生活艱困,父母很早就出外打工賺錢,李斌則由留在家鄉的外公、外婆養大。李斌的外公善於販牛、賣酒藥,李斌耳濡目染也練就一番商業頭腦,並在他之後的事業道路上顯現出來。

當時當地絕大多數學生都選擇中專就讀,李斌卻用絕食相逼,從而獲得讀高中的機會。之後憑藉聰明的頭腦考上北京大學。他受訪時說:「那是我人生中最大的一個轉變,如果沒堅持下去,我肯定不能上北大,也不會有現在的一切」。

1996年,還在北大唸書的李斌正趕上第一波互聯網熱潮。他當時念的是社會學,卻主動選修了電腦雙學位,還考到了電腦工程師證書,並在校園裡就開始自主創業,成立了南極科技,專門代理註冊功能變數名稱。

隨後,他還曾短暫在其北大學長李國慶旗下的「科文書業」工作過一年,這家公司便是後來大陸最大的書籍電商平台「當當網」的前身。1999年,李斌又與另外幾個北大學長創立了易車網,但其發展歷程卻隨著股市幾經波折。直到2003年,在SARS疫情等因素的影響下,自用車受到歡迎,連帶讓相關的互聯網企業受到關注。

李斌說,「以前連面都見不到的汽車廠商主動找上門來,而且一出手就是400萬元人民幣」。之後易車網開始重新上線,並同步推出新車、二手車業務。隨著資本進入,易車網的營運正式走上正軌,並於2010年在紐交所上市。

說起創辦蔚來汽車的初心,李斌回憶起2014年2月,霧霾籠罩北京城,他在自家陽台對著外面天空拍了張照片。他當時想,汽車突破了空間的限制,意味著自由和美好,但同時卻帶來擁堵、環境污染等問題,「我告訴自己要付諸行動了」。

儘管全球的純電動汽車目前都還未能實現盈利,但蔚來汽車按照自己步伐繼續穩扎穩打。蔚來本月初公布的最新財報顯示,今年第三季該公司營收達到14.7億元人民幣(下同),較上一季的46萬元激增3,095.3%。但公司淨虧損也擴大到28.1億元,較上季增加56.6%。

不過李斌認為,目前蔚來已在大陸19座主要城市開設了12家蔚來中心,訂單和產量穩步提升,對於今年內完成1萬輛ES8的交付目標充滿信心。

(工商時報)


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