大陸新車銷售市場持續低迷,10月乘用車銷量年減12%,拖累中概汽車零件族群近期營收表現,且經銷商端新車庫存水位居高不下、官方降稅救市政策遲不公布,大陸第4季車市法人悲觀將「旺季不旺」,並保守看待明年表現。

惟大陸今年來車市消費升級的趨勢下,投顧點名「電動車」、「合資品牌」、「中高階車款」供應鏈相關族群前景看多,包括東陽(1319)、和大(1536)、貿聯-KY(3665)等。

投顧指出,今年大陸車市「金九銀十」光環失色,繼9月之後,10月新車銷量再比去年同期衰退12%,大陸乘聯會更預估第4季對岸車市衰退幅度將高於兩位數下,保守看待第4季與明年大陸車市。

投顧分析,近期陸車市低迷,原因包括政府並未推出刺激政策,大陸總體經濟也因貿易戰干擾,表現失常,加上基期偏高,所以大陸乘聯會也僅預估明年新車銷量僅有約1.2%的增幅。

大陸車市停滯中,仍有亮點,大陸GAIM(乘用車價格指數)第3季民眾購車平均單價上升5%,高於2016~2017年水準,顯示大陸車市出現「消費升級」的態勢,車市衰退主要都來自於A、A0級車款或人民幣15萬元以下之中低價車款,也使自主品牌衰退幅度仍持續加大。

投顧認為,大陸自主品牌車廠在未來幾季都將呈現較為弱勢,尤其SUV(運動休旅車)銷售逐漸從自主品牌轉為合資品牌,如本田、大眾等。

隨著消費習慣升級,民眾轉買較高價、合資品牌車的趨勢下,投顧相對較推薦合資品牌較多或中高階車款零件的供應商。

此外,電動車題材仍是推薦的焦點。投顧表示,第3季隨著特斯拉(Tesla)轉虧為盈,明年也將開始把Model 3電動車銷售至歐洲、大陸,拉貨力道勢必進一步提高,特斯拉或電動車概念族群,包括和大、貿聯亦將受惠,改善獲利率。

大陸在政策支持下,電動車的銷售熱度也逐漸上升,預估今年對岸電動車總銷將達100萬輛。儘管在7、8月期間,受到大陸將電動車補助標準上調,導致銷量成長力道減弱,然近期在更多純電動車新品上市下,料電動車銷售將恢復高成長。

特斯拉大陸廠確定落腳上海,預計2020年投產,擴大搶食對岸電動車市場大餅,相關供應鏈台廠業績將受惠進補。

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