中國乘用車市場訊息聯席會(乘聯會)昨(10)日公布最新統計,11月份廣義乘用車零售銷量205萬輛,不僅較去年同期減少18%,為連續第6個月出現負成長,且跌幅還持續擴大,大陸車市已然進入史上最長寒冬。

華爾街見聞報導,今年中旬以來,大陸車市已瀰漫低迷氣氛。乘聯會統計顯示,10月份乘用車零售銷量的降幅達13.2%,11月非但未有好轉,且降幅還擴大到18%。前11個月累計銷量為2,015.2萬輛,較去年同期下降4%。

乘聯會指出,今年乘用車市場相對低迷,是受到去年基期較高和房市等因素的綜合影響。在比較基期方面,2017年高基期導致2018年第4季負增長達10%以上,影響全年增速3個百分點。房市方面,大陸房市近幾年的住宅銷售額皆達10多兆元人民幣,造成債務激增和現金匱乏,導致購車等消費選擇受到擠壓而暫時低迷。再加上製造業增長的結構性壓力和金融去槓桿的壓力,導致車市消費不旺。

每日經濟新聞報導,值得注意的是,今年是大陸車市26年以來的首次負成長。普華永道旗下諮詢團隊思略特日前公布的「2018-2019中國汽車市場回顧及展望」報告指出,今年可能成為大陸乘用車市場成長的終結年。甚至還有報告預計,大陸2019年汽車銷售缺乏足夠動力,銷量將持續下降,跌幅為2%到5%。

如果乘用車市場銷量繼續下滑,報告分析,行業將拉開洗牌序幕,自主品牌會主動尋求與跨界合作來提高競爭力,中小型落後車企則會選擇退出,市場將朝向優勝劣汰轉變。

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