AM(售後維修)汽車零組件業陸、美兩大市場傳利多,大陸高單價進口車保有量持續成長,可望帶出認證AM汽車零件後市商機;美國不斷升息,預期2019年將有大量二手車在市場釋出,後續維修零件需求可期,法人看好AM汽車零件族群將先蹲後跳,明年營運可望逐漸復甦。

AM汽車零組件族群這個年有點難過,受最大外銷市場北美雪訊遲到拖累,汽車碰撞零件需求遞延,客戶押後拉貨,相關業者第4季旺季恐不旺。

不僅AM族群,OEM(車廠代工)汽車零件族群今年也不好過,台灣國產車銷量市占下滑,大陸新車銷量下半年以來連5個月衰退,大陸中國汽車協會示警今年全年車市恐首見衰退,明年將出現「零成長」,影響車廠客戶拉貨力道。

旺季不旺的壓力,加上近期民幣匯率走貶的匯兌損失衝擊,同時布局兩岸的東陽(1319)營收表現受壓抑,自結11月合併稅前淨利2.28億元、年減15.87%,前11月累計合併稅前淨利22.55億元、年減16.79%,每股稅前淨利3.78元。

東陽指出,加速產品取得CAPA、NSF等認證,一方面鞏固在北美的高市占,一方面也為擴大布局大陸AM認證汽車零件市場做準備。

法人指出,大陸汽車保有量超過2億輛,隨國民所得提升,中高單價的進口車保有量更是逐年成長,這群車主願意付出較高代價購買有品質保障的維修零件,讓台商的AM零件有機會登上大陸市場舞台。

大陸平安產險等保險業者,也積極推出採用認證AM零件維修的保單,擴大市占,將有助台商加速打入大陸AM零件市場。

另一方面,今年因暖冬而不旺的北美AM汽車零件市場,明年可能有潛在利多。由於美國不斷升息,市場預期明年將有大量二手車在市場上釋出,法人樂觀認為,後續將推動對於AM維修零件的需求,可望為國內AM族群帶來訂單商機。

法人指出,中美貿易大戰,全球兩大汽車市場都陷入經濟成長停滯的低潮,按過往經驗來看,不景氣將讓民眾延長車輛保有年限、延後換購新車,對AM汽車零件的需求因而增加,相關族群營運反而將受惠。

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