台灣港務公司總經理郭添貴,2年前掌舵迄今,從貨櫃航運、資產活化及遊輪觀光等3大面向著手,要將台灣港務公司帶向榮景。目前雖然還有許多重大建設和工程仍在進行中,不過他樂觀預估,大變身之後的台灣港務公司,收入來源擴大,在2022年開始,每年營收將持續穩定成長。

在1990年代,台灣港務公司的前身台灣港務局,在管理學上被譽為「金牛」(Cash Cow),也就是說,不用再投資,即可坐以待「幣」,不過隨著大陸和其它國際商港的精進,包括高雄港在內的國內商港,表現相對失色。

借調出任總經理2年又2個月,郭添貴協助吳盟分、吳宏謀、王國材(代理)、吳宗榮等4位董事長,擘劃港務公司發展前景,成果正逐漸顯現。郭添貴說,眾所矚目的洲際二期第7貨櫃中心,今年12月底前5座碼頭完成招商,2萬TEU(20呎標準貨櫃輪)今年底可彎靠高雄港,而第7貨櫃中心碼頭可望在2022年和2023年分階段啟用。

高雄貨櫃碼頭 重新配置

郭添貴表示,由於高雄港目前是台灣最大的貨櫃港,一旦分階段全部完成啟用,並重新配置高雄港的貨櫃碼頭,「高雄港的貨櫃運輸,將立於不敗之地」。

至於資產活化部份,為了配合1到22號碼頭的開發及港市合作的高雄亞灣發展,郭添貴表示,4到10號碼頭的管制區,今年12月15日將取消,開放大眾自由進出,而全部舊有碼頭的開發,仍將依序分三階段進行資產活化。

他說,第一階段,也是正常進行開發的,是從1到10號的舊碼頭。其中,最具代表性的就是棧貳庫,現在每月營業額介於1,900萬~2,500萬元;第二階段則是預定明年6月底之前完工、駁二通往港區的大港橋、準備招商的遊艇碼頭及21號碼頭和高雄市政府土地的合作案,可望明年下半年完成招商。

規劃文創、風電 活化資產

郭添貴表示,第三階段將是重頭戲,包括10號碼頭及16到18號碼頭,這2個港灣明珠開發案,將規劃國際企業總部和六星級觀光飯店、購物等用途。

至於台南港灣的資產活化,更是如火如茶,安平自貿港在同均動能公司簽約,進行百億元的電動車生產、銷售之後,也將向興達港中鋼風電水下基礎設施的衛星工廠招手,建構風電產業基地。

安平港北灣區的開發,則配合台南市政府政策,鎖定觀光產業,除了亞果遊艇碼頭及新加坡悅榕酒店簽約投資,另正規劃30公頃土地,準備招商,成為綜合百貨商場、以及在地文創的重鎮。

郭添貴表示,台中港除引進日本三井Outlet之外,成為離岸風電重鎮,則是台中港帶領港務公司跨足能源產業的重要指標,將扮演台中、彰化外海的離岸風電運維基地。

貨櫃裝載量全台第4的基隆港,是我國遊輪發展的冠軍,郭添貴說,目前正進行「東櫃西遷」的碼頭區位調整,未來可停靠3艘大型遊輪及1艘基隆、馬祖航線的渡輪。

力拓郵輪市場 搶觀光財

郭添貴說,在台灣遊輪市場占有率88%的基隆港,2020年初高雄旅運中心大樓啟用後,更可形成我國的遊輪雙母港,目前正與馬來西亞雲頂集團及嘉年華集團等2大國際知名集團,前來高雄設立母港。

他表示,港務公司也將推動國際客搭乘飛機到高雄,再由高雄母港轉搭遊輪,前往東北亞、東南亞,並爭取大陸、香港等亞洲遊輪觀光客,前進高雄。

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