夜視輔助系統在低光源下可顯示人車物。(陳大任攝)
夜視輔助系統在低光源下可顯示人車物。(陳大任攝)
氣壓式懸載系統可經由中控台螢幕調控。(陳大任攝)
氣壓式懸載系統可經由中控台螢幕調控。(陳大任攝)
18向全功能電動調整跑車座椅附記憶功能。(陳大任攝)
18向全功能電動調整跑車座椅附記憶功能。(陳大任攝)
內裝採取柔感真皮並以黑/棕褐雙色搭配。(陳大任攝)
內裝採取柔感真皮並以黑/棕褐雙色搭配。(陳大任攝)

最近試駕到一台PORSCHE Cayenne S,Porsche Taiwan為它增加相當多配備,從外觀視覺套件至內裝舒適套件,甚至底盤懸載系統,讓原本標準版458萬元的車價飆升到692萬2700元,大增1.5倍!但最讓我有感的卻是「後軸轉向系統」,換算下來只占車價4%,可能是最有感也最超值的選配。

取車時,手上拿到規配表,上面詳載個人化選用配備,例如18向全功能電動跑車椅就要10萬3500元,若要選擇加熱、通風,那得各再加2萬7700元、6萬4400元,另外,4個21吋輪圈並搭配與輪拱同色烤漆的價格為22萬元。其他如12萬8100元的全景天窗、24萬7700內裝選配,還有14萬900元的夜視系統等 等。

後軸轉向系統在Cayenne家族中,入門款即可選配,這項原本是911 Turbo跑車的特色,透過後輪以與前輪相同或相反轉向來達到虛擬加長軸距或縮短軸距,簡單說就是低速迴轉半徑縮小,高速過彎更穩定,用在將近5m的Cayenne上,更加凸顯兼具實用與性能表現的優點,在馬路口迴轉、在山路上殺彎,甚至在高速公路上變換車道時,都能提供靈活犀利卻又不失穩定性的操控。

以這次試駕的Cayenne S為例,若想選配「後軸轉向系統含動力輔助轉向升級系統(13萬400元)」需同時加配「氣壓式懸載系統含保時捷主動式懸載調整系統(13萬6000元)及「動力轉向升級系統」(1萬8200元),總計加價28萬4600元。換算約占車價的4%,算是CP值滿高的配備。

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