高薪白領到底能否納入「責任制」,勞動部昨(24)日召開勞動基準諮詢會議討論,經過長達5小時馬拉松討論,國發會提案包括高薪白領、責任制專業人員、新創核心人員,全遭委員打回票,未能適用責任制。

勞動部勞動條件及就業平等司長謝倩蒨轉述與會委員意見表示,國發會以「薪資中位數2倍、或在公司前15%」定義高薪並不明確,雖然可理解高薪勞工有較好的勞動條件談判能力,但提案中到底多少年薪才能符合所謂「高薪」,薪資定義不夠具體,因此委員反對外商提議鬆綁高薪白領納責任制。

至於責任制專業、新創核心人員部分,謝倩蒨表示,委員們都認為,這兩類工作者的定義也不夠明確,若開放適用,將不符合《勞動基準法》第84條之一的立法意旨,目前不同意鬆綁。

與會人士透露,在場委員同意部分行業新創核心人員確實能討論納入責任制,但對於國發會提的「未滿8年的新創事業」,與會各部會都沒有說明,到底哪些具體行業才叫做「新創事業」,難道所有未滿8年公司都算嗎?

另外,攸關民眾春節疏運的汽車客運業者(含公路汽車客運及市區汽車客運),透過交通部申請納入7休1的時間特殊「例外」型態,期望能趕上今年春節疏運「做9休1」,甚至「做10休1」。謝倩蒨強調,交通部公路總局雖有提出運輸計畫、證實年節期間確實有疏運需求,但委員都同意司機工時跟民眾安全息息相關。

勞動部要求公路總局除運輸計畫,還要跟業者討論,確保司機在連續工作前後能有完整休息、在連續工作時也要隨時注意司機身體情況。

勞動部表示,交通部提出配套後,會展開後續討論,確認可適用「7休1」例假日例外後進行法制作業,未來若正式公告,業者要適用例外樣態,必須召開勞資會議取得勞工同意,並向勞動部備查才能正式實施。公路總局表示,預計本週就會提出配套,力拚汽車客運業明年春節就能鬆綁7休1。

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