「最容易受傷的就是晃動較大的公車,輪椅沒固定就有可能摔倒」。輪椅族指出,台鐵雖月台間隙大,不過站務人員協助就還算安全,希望政府能從身障者角度改善公共運輸無障礙設施。

輪椅族張美玲說,無障礙設施做得比較好的是高鐵,月台間隙很小,對輪椅族來說很方便;台北捷運的月台間隙較大,曾在市政府站下車,輪椅卡住,不過相較之下還是公車的間隙差最大;台鐵月台間隙較大,不過人員協助都很熱心,印象最深刻是曾有站長為讓她方便上車,更改列車停靠月台,當時十分感動,也曾在站務人員的引導下,直接穿越鐵軌出站。

這次范可欽搭乘受傷的公車是首都客運,總經理李建文表示,現行的公車上關於固定輪椅的規定,從綁安全帶到扣上安全扣,前後要花5至6分鐘的時間,程序上的確較麻煩;在探望范導的時候,也有初步討論是否規劃設計更容易使用的保護裝置,不過還需要專家、政府討論,首都客運已加強對司機教育,也願意聽取身障團體的寶貴意見,會繼續朝這方面努力。

另外,台鐵因車種不同及月台工程標準不一,月台間隙特別明顯。台鐵運務處營業科長王文謙表示,台鐵正進行「鐵路行車安全改善6年計畫」,要做到車廂無階化、月台提高至115公分等工程,讓月台標準化,以縮短月台間隙,預計2022年完工。

在無障礙電梯部分,全台已有148車站有電梯,涵蓋93%的旅客,每種車型都有無障礙空間。

高鐵指出,高鐵列車第7車廂為「無障礙車廂」,車門與走道特別加寬,以方便輪椅旅客通行,車廂內設立4個無障礙座位,可供可停放2輛電動輪椅及2輛摺疊式輪椅,玄關設有空間寬敞的「無障礙洗手間」,有完備自動門、高低洗手台、感應式水龍頭等設施供使用,無障礙座位旁與洗手間內均設有求助鈴,可呼叫列車組員提供協助。

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