掃除政治障礙 兩岸跨海大橋不是夢

2018年10月24日,港珠澳大橋全線通車營運。(新華社)

金門、馬祖距大陸近,兩岸來往早已密不可分。連接金廈的「金嶝大橋」在金門縣府早有規畫。除了金廈大橋,大陸過去也規畫台灣海峽海底隧道,還有京台高速公路,是連接兩岸更長遠的藍圖擘劃。以大陸目前建橋建陸的工程科技,只要克服政治障礙,未來這些「兩岸超級工程」都可能實現夢想。

大陸國家主席習近平2日在《告台灣同胞書》中提到可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區「通橋」。事實上,前總統馬英九早在2009年就曾對連接金門、廈門的「金嶝大橋」興建案十分關切。

金嶝大橋是指連接金門島與廈門大嶝島的跨海橋梁,若是能順利建成,將是首座直接連結台灣與大陸的交通工程。據金門縣政府初步規畫,金嶝大橋有三案,第一案是直接從金門五龍山通往廈門的蓮河地區,全長11.4公里;第二方案是通往廈門的大嶝島,全長約8.6公里;第三方案是串聯3島,通過大陸角嶼、小嶝島再到大嶝島,全長約10.3公里。

多年前,擔任廈門大學台灣研究所教授段小梅就認為,以大陸各方面能力,完成跨海大橋並不難,大橋建成後,台灣與大陸之間斷裂的物流鏈將被補齊。

去年8月,有香港媒體指出,即便兩岸關係緊張,大陸仍決定推進建設連接台灣的海底鐵路隧道。根據2017年完成的隧道設計圖規畫,這條隧道從福建省平潭縣到台灣新竹,長約135公里,是未來可供時速250公里的火車通行的鐵路。另外,京台高速公路是一條大陸規畫從北京到台灣的高速公路,且已列入大陸國家高速公路網編碼G3,目前通到福州。

(旺報)


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