為了減低對於中國大陸市場的依賴,現代汽車打算砸下鉅資在印尼設立工廠並生產電動車,而印尼政府則計畫制定電動車法規表達歡迎之意。

■Hyundai's move to set up its first car factory in Southeast Asia fits into the South Korean carmaker's strategy of cutting its reliance on China.

韓國現代汽車(Hyundai)去年12月時宣布,該公司計畫砸下8.8億美元在印尼興建東南亞首座工廠並生產電動車,目的在於減低對於中國大陸市場的依賴程度。而為了迎接這筆投資案的到來,印尼當局打算於近日推出規範電動車的首部法規,希望提升電動車銷售並促進國內相關產業發展。

由於大陸市場汽車業競爭加劇,加上中韓先前外交關係緊張導致汽車銷售下滑,使得現代汽車開始將擴張眼光轉往印尼。

現代汽車表示,該公司「考慮運用各種方式擴張新市場」,其中當然也包括東南亞在內。現代汽車在東南亞並未成立任何汽車工廠,但在越南設有組合裝配業務。

印尼工業部副部長哈里揚托(Harjanto)指出,現代汽車計畫在印尼建造一座年產量約25萬輛汽車的工廠,其中包括電動車在內。未來在新工廠生產的汽車,其中53%將出口至東南亞與澳洲等地,其餘的47%則用於供應國內市場。

現代汽車自我評估表示,在印尼想打造自家銷售網路是其中一大困難。而現代起亞智庫副總裁李寶城(Lee Bo-sung,音譯)亦指出,日本汽車同業豐田與本田早已稱霸東南亞,使得其他企業難以攻入該市場。

據汽車研究機構LMC Automotive數據顯示,去年1至10月期間,現代僅賣出1,372輛汽車,遠低於豐田同期賣出的463,565輛。

政府研擬首部電動車法規

消息人士指出,雖然印尼政府對於現代汽車投資計畫充滿期待,總統佐科威(Joko Widodo)更於1月14日時與部會首長開會商討電動車首部法規事宜,但各部會對於電動車未來發展卻爭執不下。

部分官員建議,印尼一開始便應卯足全力推動純電動車發展。但也有人認為,在現行充電站不足的考量下,經歷油電混合車的過渡階段在所難免。

印尼海洋事務統籌部長盧胡特(Luhut Pandjaitan)指出,該國政府打算先推動電動機車,最快將於今年上路,而之後再慢慢衍伸至電動公車與私人電動汽車領域,但他並未給予明確進度表。

善用鎳礦資源

印尼政府全力扶植電動車產業,目的在於減低該國對於石化燃料進口的依賴,另一方面亦希望善用國內蘊藏豐富的鎳礦儲藏。

印尼擁有充沛的紅土鎳礦資源,這是電動車鋰電池的主要材料之一,因此吸引許多外國企業前來投資。今年1月初時,印尼位於莫羅瓦利工業園區(IMIP)工廠舉辦動工儀式,未來將大量生產鎳與鈷,投資金額高達7億美元。投資者包括大陸電池回收公司格林美(GEM)與日本阪和興業(Hanwa)等。

盧胡特表示:「此工廠預計花費16個月興建。在明年中前,此工廠便能開始提供製造鋰電池所需原料。」他指出,現代汽車相中IMIP工廠帶來的資源優勢,因此決心在印尼建造他們的電動車生產重鎮。

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