逾500位華航機師罷工,人力調度拉緊報,恐成資方低頭弱點。旅遊同業點出,高層「不要陷在運能的數字迷思裡」,有些航班擺明是賠錢貨,幹嘛硬著頭皮要飛,加上春節連假輸運高峰已過,整體情勢對華航變得有利,迎戰工會的持續施壓未必沒有勝算。

機師工會罷工進入第4天,由於昨日是春節連假收假日,華航取消航班增加至24班。隨著工會收取500張機師檢定證,確實在人力調度上稍嫌吃緊,預估從今天開始,華航可用運能將從連假這幾天的9成降低至8成。

「7成、6成都無所謂!」旅行社業者說,如果3分之1機師罷工,華航運量還維持9成,這才真的奇怪。應該要去看取消的班機有哪些,尤其華航最賺錢的還是區域線、兩岸線,長程航線取消對於華航,反而是解脫。

資深線控說,華航罩門在於春節連假,也是機位最滿的時候,過完年人就少了,這代表華航本來也就沒那麼多旅客,他航更是如此,要轉簽出去的彈性還更大,年後情勢已沒想像中嚴峻。

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