里程標準談判破局 重擊美汽車業

加州州長紐森

日前因築牆爭議與高鐵經費而相互槓上的川普政府與加州政府,21日再因車輛里程標準談判破局陷入緊張。兩造可能透過法院訴訟延長戰火,美國汽車業也因此將遭池魚之殃。

白宮聲稱將不再與加州政府持續相關協商,它將於2019年單方完成里程法規,並「以較安全、清淨與負擔得起的汽車為目標」,藉此挑戰加州數十年自行制定的里程規定。

加州過去引用國會依1970年代「清淨空氣法案」(Clean Air Act)所賦予的權力,訂立較嚴格的汽車里程法規,以協助當地降低廢氣排放,之後還帶動十多州跟進,這些州約占美國汽車銷量的1/3。

不過川普政府在2018年卻提議凍結汽車和輕型卡車的里程標準,有意透過此舉刺激汽車銷量。他的提案遭到加州政府與環保人士強烈反對,後者主張唯有嚴格標準才能減少導致氣候變遷的廢氣排放。

在21日的談判過程中,川普政府與加州官員互控對方未能提出令人可接受的妥協方案。正值川普為籌措邊境築牆而宣布進入緊急狀態之際,以加州為首的16州先前才聯手狀告川普違法濫權。川普則揚言取消加州高鐵經費做為報復。這次有關汽車里程法規談判破裂,雙方關係又次面臨緊繃。

加州州長紐森(Gavin Newsom)推文指稱,這是「川普政府對加州發動的另一次攻擊」。他強調清淨空氣應是最基本人權。川普這次不顧後果的政治噱頭,卻是拿全美數百萬兒童、家庭與社區健康來冒險。

針對雙方衝突加劇,國會議員與汽車業者則疾呼兩造應盡快取得共識。他們警告不同標準恐導致長年官司訴訟與提高車商、消費者支付的成本。

本田汽車發布聲明指稱,「汽車業對未來法規義務需要明確性」,它說州與聯邦政府法規在降低廢氣排放與倡導電動車能,應朝「持續性進展」邁進。

(工商時報)


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